电动车开了3-5年，到底是省还是坑？ 一位换了电车5年的车主坦言：省下的油钱，可能最后都贴给了保费和维修费！
有车主在节假日高速上排队充电6小时，憋到想砸车窗。 这不禁让人思考，电车的经济性究竟如何？
电车的电费确实比油费便宜很多。 如果家里有充电桩，利用谷电充电，每公里成本可能只要5分钱左右。 相比之下，燃油车每公里油费可能要6毛多。 一年跑2万公里，电费就能省下1万多元。
公共充电桩的电价却在悄悄上涨。 有车主发现，如今公共充电桩的电价已经涨到1.8元/度，比五年前高了47%。 高峰期甚至达到2.5元/度，使得百公里成本接近30元，与燃油车的差距缩小。
说到保养，电车确实简单不少。 没有了机油、机滤这些定期更换项目，保养主要是检查三电系统，年均保养费用比油车低50%-70%。 五年下来，又能省下好几千元。
保险费用却给了电车车主一个下马威。 由于三电系统维修成本高，出险率也比油车高22%，电车保费通常比同价位油车高20%-30%。 有车主出险一次后，保费直接飙到了9800元。
让人担心的可能是电池衰减和更换成本。 厂家宣传“8年衰减不超20%”，但实际使用中，营运电车4年平均衰减可达26%。
虽然多数车企提供8年或16万公里的电池质保，保修条款苛刻，有车主提到4S店会搬出“必须全程店内保养”等23条拒赔理由。 一旦需要自费更换电池，费用可能高达5-8万元，约占车价的30%-50%。
保值率也是电车车主的痛。 三年车龄的电动车残值率约50%-60%，而同等条件下的燃油车可达60%-70%。 这意味着10万元买的电车，三年后可能只能卖5-6万，比油车低1.5-2万元。
节假日的高速充电排队，是许多电车车主的噩梦。 有杭州车主国庆回老家，300公里路程耗了11小时，“孩子在车上吐了三次，老婆骂得我头皮发麻”。 数据显示，节假日高速充电排队超2小时概率高达68%。
续航焦虑在冬季尤为明显。 低温环境下，续航普遍会缩水25%-35%，如果开暖气，标称600公里的车实际只能跑400公里左右。 在北方严寒地区，续航折扣可能更大。
还有乘客反映电车更容易晕车。 有网约车司机发现，30%的乘客抱怨电车眩晕。 清华车辆学院的实验指出，电机瞬时扭矩导致加速度波动达0.3G，相当于过山车俯冲的体感。
那么，到底什么样的人适合买电车呢？ 如果你有固定车位安装家充桩，年行驶里程超过2万公里，主要在城市通勤，那么电车可能真的很适合你，经济优势能充分发挥。
如果你没有固定充电条件，需要频繁跑长途，或者生活在充电设施稀缺的地区，那么现阶段可能还是燃油车更实际。 在东北等严寒地区，冬季电池性能大幅下降，也需要慎重考虑。
电车加速快、静谧性好、智能化程度高，在城市通勤中体验良好。 但潜在的保费上涨、电池衰减、保值率低和充电难题，也是不容忽视的现实。 你说，电车到底是省还是坑呢？
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