文/王俣祺

导语：为了自证不是“车圈恒大”，车企们纷纷跟进缩短账期，供应商倒是天亮了，车企却陷入了自我施压，这样的重压之下内卷还会继续吗？

风云突变的「账期潜规则」

昨天对于很多车企来说都是个无眠的夜晚，各家纷纷宣布将供应商支付账期统一到60天内。

从广汽打响第一枪开始，短短12小时内，一汽、东风、赛力斯、吉利、长安、比亚迪等多家车企紧跟其后，一直到今天中午，奇瑞、小鹏、长城、小米、零跑、理想、上汽、蔚来等车企也相继跟进。

这次事情的起因，还得从工信部、商务部以及发改委的一系列动作说起。

前几天有消息说，这几个部门就价格战约谈了多家车企，虽然没有官方实锤，但从中国汽车重庆论坛上多家车企领导的发言，以及后续三大车企的“撕破脸”，都侧面证实了约谈的真实性。

而就在昨晚，车企们就立刻开始“不约而同”地宣布缩短账期的消息，这很难不让人联想到二者之间的联系。

其实，供应商账期问题一直是汽车行业的一块“心病”。

过去，随着市场竞争越来越激烈，主机厂为了追求利润和扩张速度，不断地拉长供应商账期。

有机构梳理各大车企2024年年报数据显示，国内车企对供应商的支付账期平均超过170天，部分车企甚至要超过240天。

这个时间放眼全球都是相当夸张的，毕竟像丰田、福特、通用等国际汽车巨头，2024年应付账款的周转天数大多都在50-70天之间，一些德系车企更是只要37-42天左右。

而且，国内车企还不只是明面上的账期长，暗地里也是花样百出。

就比如“90/120天账期+180天银行承兑”的组合账期设计，或者到期时用商票、汇票等形式支付，回款周期甚至能拉长到8个月甚至更久。

另外，一些主机厂采用的“寄售制”和供应商垫款的要求，也是让供应商苦不堪言，这也就使得整个产业链的上下游关系越来越紧张，内卷也越来越严重。

有行业分析师就指出，近年来汽车行业竞争加剧，主机厂通过拉长账期来缓解自身资金压力，这虽然短期内对车企有利，但从长远看，破坏了产业链的生态平衡，对整个行业的健康发展造成了负面影响。

短账期背后的喜和悲

事实上对于那些现金流相对紧张的中小车企，尤其是新势力车企来说，缩短账期就可能会雪上加霜。

就像当初还没倒闭的哪吒，本身资金链就比较脆弱，需要依赖比较长的账期来维系资金链，结果因为被爆出经营情况问题，供应商账期突然缩短，资金周转立刻就陷入了困境。

然后就是消费者的信心大打折扣，放弃选择哪吒的车，最终导致了破产。

但反过来想，对于那些融资能力、盈利能力更强的头部企业来说，这或许还是个利好消息。

它们通常拥有更加稳健的财务状况和强大的融资渠道，能够相对轻松地应对账期缩短带来的资金压力。

同时，缩短账期也有助于提升供应链的稳定性和效率，头部车企可以借这个机会进一步优化供应链管理，加强跟优质供应商的合作，巩固自身在行业中的地位，这也就是它们跟进很快的原因。

就拿比亚迪当例子，作为国内新能源汽车的绝对头部，比亚迪拥有雄厚的资金实力和良好的融资渠道。

账期缩短后，比亚迪可以凭借自身优势，与供应商建立更紧密的合作关系，加速垂直整合，确保原材料的稳定供应和产品质量的提升。

只是从市场表现就能明显感受到，比亚迪旗下车型的交付速度更快，产品质量也更统一，这都让比亚迪在市场上的口碑和销量持续攀升。

有机构研报就提到，头部车企凭借其规模优势和资金实力，有能力深度优化供应链，提升整体运营效率。而相比之下，中小企业可能需要花更多精力来面临资金周转难题。

「不眠之夜」能否终结行业内卷？

从理论上来说，车企集体缩短账期确实有可能为终结行业内卷带来积极的影响。

首先，缩短账期可以帮助缓解供应商的资金压力，减少供应商因资金问题降低产品风险问题，尤其是在工信部发文加强抽查力度的背景下，保障整个产业链的产品品质是重中之重。

毕竟之前就有一些供应商为了应对资金紧张，不得不替换原材料和工艺，导致零部件质量下滑，最终影响到整车品质。

未来账期缩短，供应商的资金压力减小，也就能够更专注在产品质量的提升。

其次，账期的规范统一，一定程度上也就限制了车企通过拉长账期获取“无息资金”来助力价格战的行为，让市场竞争更多地回归到产品本身。

这就明显能制止目前无秩序的价格战，从而引导整个行业从恶性竞争转向良性竞争。

但是，理想确实很丰满，但现实却依旧充满了残酷，网上对车企缩短账期的质疑声还是很多的。

就比如有网友认为，“60天”的定义并不太明确，并对账期到底是从收货开始计算，还是从开票时间算起发表了质疑；

还有一些网友担心车企会在支付方式上做手脚，比如表面上是60天的账期，但到期时却继续用汇票等方式来变相延长付款时间；

更有网友直接质疑主机厂会利用地位施压，要求供应商私下接受超过60天的账期。

有行业评论员就表示：“虽然缩短账期的出发点是好的，但在实际执行过程中，如果缺乏有效的监管和约束机制，很容易出现各种问题，导致政策初衷难以实现。”

多方努力 破局内卷

所以说，要想真正通过缩短账期来结束行业内卷，还需要多方的共同努力。

车企方面，肯定得明确履行承诺，杜绝在账期和支付方式上面玩猫腻，真正做到保障供应商的利益。

当然了，车企也要合理规划自身的资金安排，提升盈利能力和抗风险能力，而不再是把成本压力简单地转嫁给上下游企业和消费者。

不过有利的是，现在监管部门明确要加强对《保障中小企业款项支付条例》等政策的执行力度，建立健全地监督机制，并对违规车企进行严厉处罚，起到十分强有力的监督作用。

当然，供应商也得积极地跟车企沟通合作，共同应对账期缩短带来的挑战，在保障产品质量的前提下，优化生产流程，降低成本，提升自身的竞争力。

最后从消费者角度来看，咱们大家肯定是希望车企缩短账期之后，能够把更多精力放在提升产品品质和服务质量上。

毕竟，只有车辆的性能更可靠，售后服务更及时周到，消费者才会更认可并支持车企们，行业也才能实现更良性的发展。

写在最后

总之，车企集体缩短账期在目前这个价格战盛行的背景下绝对是一次重要的变革，虽然就这样结束行业内卷还需要时间，但对于主机厂来说，都是一个重新审视经营模式并查漏补缺的良机。