新款比亚迪元PLUS申报信息曝光，续航提升至650公里动力强化，外观细节优化兼顾实用与运动风格-有驾

我刚才翻了下笔记，看到这个新款比亚迪元PLUS的申报信息，真得挺让人感兴趣的。尤其是续航650公里——估算一次满电的实际续航，大概在580到620公里左右（这玩意儿不算太精确，毕竟得看路况、空调开不开、载重多少）。你说这跟之前的版本比，提升了不少，比如之前大概在520多公里，涨个100+公里，我怀疑是电池升级了。这么一比，续航比起同级别车，比如吉利几款纯电SUV都强不少。人家吉利那几个也在提升容量，但真比起来，元PLUS的这个升级有点实打实的感觉。

说到动力，230kW就够了吧。实际上，开在城里绝大多数时候，最高速度也就80-100km/h，至于这180km/h的顶速，说白了，没必要。有朋友笑我：你跑高速还指望开到180？但你得知道，动力输出的平顺性很重要——这款车用的是后置永磁同步电机，说白了，就是扭矩大、响应快的那种。平时踩油门，特别是在堵车时一踩就趴那儿，挺费劲。倒不是说性能多跑车式，只是感觉更有靠谱。

新款比亚迪元PLUS申报信息曝光，续航提升至650公里动力强化，外观细节优化兼顾实用与运动风格-有驾

再一看外观，感觉娃娃车的既视感好多了，当然细看还是熟悉的那套家族风。我特别喜欢那18英寸的双五辐轮毂，线条利落，很运动，反正比旧款那几条细细的线强多了。这次充电口位置的调整看着挺实用——我还记得以前充电得弯腰，从翼子板上开，挺麻烦。换到后翼子板上，方便许多。

（这段先按下不表）不过我在想，为什么官方还没提到电池的产地？是不是用的还是原来合作的宁德时代？还是说他们自己建了新工厂？我觉得这个点挺关键——毕竟电池安全了，整车才有底气。现在坊间有个担心油耗或者电池自燃的问题，别笑我，这也是实际关心的点。你们会不会觉得，真怕出点事故啊？我听朋友说，修理工说这类车出事故几率不高，但一旦自燃，损失太大。

说到这个自燃的问题，我估摸着新电池可能用的是磷酸铁锂，性价比高，安全性好，不容易出乱子。我也没细想过，假设在极端温度下——夏天闷热或者冬天极寒，是不是更容易有故障？毕竟，电池用上几年后（我猜价位不紧不慢，大概12万左右能拿下，估计得看优惠），自燃概率会不会下降点？这个东西我一直觉得，电车安全的核心还得看设计和用料。

你们觉得，除了续航和安全，这次升级还会带来什么变化？方向盘变得更轻了点？车内配置，像空调或者娱乐系统，可能会有点优化吧？毕竟，厂商现在都挺会做表面的——视觉体验一升级，用户就觉得档次上去了。

说到实用配置，刚才我翻了下官方参数，发现车身尺寸4455×1875×1615，轴距2720mm。其实不算特别大，但空间还OK——我曾经试坐过类似尺寸的车，后排腿部空间约在三指左右，日常带娃或家用还算过得去。唯一让我头疼的是，车身宽度达到1875mm，可能在城市狭窄的巷子里，转弯不算很灵活。反正，实际用起来，我更关心的是车里多重实用配置，比如储物空间、充电接口，尤其后排USB接口，这次也许升级了。

这个车我也琢磨了挺久。有个问题如果问我：你会不会自燃？其实我觉得，真要出事，自燃这个概率还是相对低的，尤其是在日常使用情况下。如果做足安全设计，可能一百个出事，99个都安全。毕竟，比亚迪在电池安全方面近年来也做了不少努力。

不过咱们买车还是为了用，性能、续航、安全都得兼顾。你说，没细想过，如果我把车放在外面停一整天，温度至少在35度左右，那电池会不会闷坏呀？我觉得，有点怕，毕竟这方面官方也没大讲。

最后嘛，就是这个升级够不够爆炸性？我猜可能这次还会引起市场一阵低调的骚动。毕竟，能说是家用车又有点运动范儿，续航高，价格合理，哪家不会动心？就算是我身边的朋友，也有人说，养车太麻烦，自动驾驶啥的还没普及呢，还是得车子自己靠谱。但你们想过没有？这种半年就得换电池或者维修的成本，长远来看，是不是还是左手进右手出。

对了，你会不会觉得，虽然我一直在自我说服，但心里其实还挺喜欢这车的？特别是那种量产后出厂，能跑到650公里的感觉，还是挺兴奋的。实际上，能用这么高的续航，可能得背后做一些折中——比如空气阻力优化，低风阻轮胎啥的。

最让人疑惑的还是：这么一升又不是能源宝，价位、续航和性能的平衡，是不是还得看后续的用车反馈。