全新马自达6亮相，3.3T大招能扭转局面吗

崩盘还是翻身？全新马自达6亮相，3.3T大招能扭转局面吗

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上周我在咖啡店碰到老姜，他以前是我们马自达车友会里极其活跃的主力。十几年前，马6风头正劲，姜哥说那台车是他的‘灵魂座驾’。可最近几年，群里风向变了，老姜的话少了，人也变得佛系。为什么？一问大家都摇头，‘马自达，内卷不过本田丰田，乐趣归乐趣，销量不行啊’。

有些话吧，听得我也扎心。马自达这些年不火了，连身边想追求个性、新鲜的同事，都转头去研究混动、智能座舱什么的。马自达6这名字，近几年都快成了‘情怀’的代名词，真想买的人，倒不多。

不过今年，风有点变。

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全新马自达6的渲染图一出来，编辑部小伙伴几乎都在群里刷屏，说运动感终于回来了。外观那种低矮、精致的跑车范儿，确实比老款激进不少。前脸下压，配上扁平修长的大灯，再加黑色前唇和熏黑的中网，’说人话就是’本就看脸的人很难无感。我的感觉？不自觉多看了两眼，还是愿意掏手机拍照的那种。

车身变化也不小。腰线够流畅，轮眉和侧裙硬核了点，尤其侧窗那一圈黑化处理，运动气息拉得很满。大尺寸的黑色多幅轮毂，看着就让人想冲进山路干一脚。尾部也玩了花样，贯穿式尾灯和双边双出，看上去性能感十足。其实细节也藏着小心思，圆形光源加黑化处理，真不是随便糊弄的。

有人问我，这一套新设计到底算不算马自达的‘原汁原味’？我只能说，还行吧。不像以前死抱家族脸谱，玩出了点新味道，体面得很。

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说真话，马自达以前的内饰，怎么讲呢，’反人类’的地方不少。好用但是老气，很多朋友第一次开就吐槽：怎么还有那么多物理按键？界面也朴素得过分。我自个儿也被方向盘和多媒体系统折腾过几次。新马6这次算是大刀阔斧。内饰全都推倒重来。液晶仪表盘、小巧悬浮屏、圆形出风口，官方说科技和豪华都一起安排了。

车内用料也上道了。大面积软包，镀铬点缀，还有黑白配色，看着比老对手雅阁、天籁都高一级。具体配置没官方实锤，但像车道偏离预警、胎压监测、前后雷达这些‘必需品’，估计都不会落下。现在不标配都没人理你了。

这让我想到多年前，第一次开马6跑长途。仪表老旧，手感却好，转向精准，指哪打哪。但用车科技是有点跟不上。现在这代新马6，总算有和时代对话的气质了。

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动力这块其实更有意思。2.5T、3.3T，插电混动，都安排上了。3.3T还是直列六缸，可玩ICE混动也行，PHEV也能选。传动系统给的是8AT，还是爱信的。老司机都懂，这套配置再加上混动，纯驾驶体验估计能靠近豪华品牌。不用太多修饰，真的敢说与宝马3系、凯迪拉克CT5一较高下。

不过，有个身边案例。一个朋友手里还有辆老马6，每次逢人就‘安利’他那种弯道快感。现在有了3.3T，你说会不会成就新一波‘东瀛宝马’神话？我得老实说，3.3T在日系阵营里，简直是‘异类’。在全球排放压力越来越大的情况下，还敢上大排自吸混动，胆子不是一般的大。是不是逆袭，要看最终价格和真实测试表现，反正纸面数据挺狠。

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顺便聊个反向观点：有不少网友说马自达搞3.3T是故意‘作秀’，觉得这玩意不接地气。毕竟现在大家都搞小排量、油电混动。可站我立场，敢反潮流本身就是个性。大排量配8AT，还是有一批忠粉吃这一套。车圈和厨艺一样，萝卜青菜，各有所爱。

简单讲，不能一味跟风。马自达只有踩稳自己那点驾驶乐趣，才不会被市场淹没。用功夫菜单铺满流水线的本田、丰田一样火，但菜系要多样，市场才有活力。

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最后扯点掏心窝的话。马自达6的每一次迭代，都带着它骨子里的格调。过去，是精准指向，是低调审美。现在，终于补上科技短板，还敢玩大排量，拿得出诚意。我不敢吹得天花乱坠，也不想搞什么情怀营销。说到底，开过马6的人都懂，这车嘛，好开、省心，确实能带来一点独特的驾驶享受。

新车正式上市后会不会再成神话？我不做奶神，大伙坐等实车落地，亲自体验才有结论。想买运动型、又有点闷骚调调的中型轿车，可以多留意。至少，马自达这回没躺平。