退网潮4400家，4S店的日子咋就这么难了？

退网潮4400家，4S店的日子咋就这么难了？

说实话，这两年混汽车圈儿，最怕听见啥？不是油价涨，也不是新能源车又降价，而是身边熟悉的4S店突然“关门大吉”。你信不信，就去年一年，全国就有4419家4S店直接退网跑路。朋友群里一片哀嚎：“我那保养还没做呢，人没了！”这事搁以前想都不敢想。

上海车展热闹归热闹，大佬们台上比技术、秀颜值，台下其实都是在拼命杀价。厂商之间斗得昏天黑地，经销商夹在中间——苦哈哈地活着。我有个表哥就是干这个的，说现在卖一辆车，还真不如开外卖挣得多。他原话：“以前一个月提成能买部新手机，现在连充电宝都舍不得换。”

你别以为这是段子啊，这是真事！前几年疫情那会儿，我去他店里蹭空调顺便聊聊天，那时候他们还觉得自己是香饽饽，一年下来还能分点红。今年再见面，他跟我说：“兄弟，你要买车赶紧买，说不定明天我们这块牌子就摘了。”语气里满满都是无奈和焦虑。

财报季一到，更扎心。8家上市4S集团齐刷刷交成绩单，全员营收净利双降，美东、正通、和谐这些大佬亏损加起来超43亿！头部玩家像中升集团还能咬牙撑住（人家一年1681亿营收），但同比也跌得厉害。永达汽车过500亿，也照样下滑。一些小点的，比如美东、新丰泰这种，同比直接腰斩20%多——感觉就是玩命踩刹车也停不下来。

新丰泰更惨，几乎没碰新能源品牌，全靠传统豪华和合资硬撑。这波价格战打下来，雪佛兰、别克这些本来销量还行的品牌，被卷成渣渣。我有个同学刚毕业进了一汽大众下面一家经销商，本来想着能学点东西，现在天天被客户砍价砍到怀疑人生。他吐槽说：“老板天天开会讲转型，其实大家心里慌得很。”

跑题一下哈，有次修我的老破本田的时候遇到一个师傅，他原来是在某豪华品牌4S干售后，说现在主机厂压库太狠，经销商利润薄得像纸片。“你们看到我们穿工服光鲜亮丽，其实工资早缩水好几轮。”他给我看手机里的微信群消息，每隔几天就有人发“XX 4S关门清仓甩货”，搞得跟抢菜似的。

回头再看那些数据，新车销售曾经是各大集团的大金矿，现在全线崩盘。例如，中升2024年新车销量48.5万辆，比上一年少3.4%，收入却掉了10.6%。毛利直接负32.1亿元！永达也是，新车卖出17.1万辆，同比掉11.7%，收入减16%。整个乘用市场因为价格战，一年蒸发1956亿元……钱去哪儿啦？估计都让用户薅走羊毛了吧！

为啥这样？燃油市场入冬太快，经销商高投入低回报，以前动辄上千万投进去，如今变成沉重枷锁。有个网友留言特别逗：”当初贷款装修盖展厅，以为发财致富，现在发现欠银行的钱比赚的钱多。”现实残酷啊！

美东汽车亏最多，一口气赔22.6亿；新丰泰也是暴跌式下降，都快找不到北。只有极少数比如上海永达，因为主攻保时捷宝马奥迪之类，加上布局新能源比较及时，所以抗风险能力强一点。但总体来看，这行业已经进入“大洗牌”模式，不自救真的只能等着喝西北风。

很多人问，那到底怎么自救？其实答案就在眼前：转型呗！传统燃油吃不开，就往新能源靠拢嘛。例如中升今年疯狂调整架构，新开48家门店同时关32家，还拉着问界AITO合作搞37个专营网点，据说还要采购1000辆问界当代步引流客户。有种背水一战内味儿……

永达更激进，各种小米、小鹏、鸿蒙智行的新网点全铺开，还有蔚来极氪售后中心，把新能源占比拉到了七成以上。据称2026年新能源汽车销量占比冲50%。身边不少做销售的小伙伴，都开始研究纯电知识，“谁不会讲智能驾驶谁淘汰”，笑死个人~

插播生活场景，我爸最近琢磨换辆广汽旗下的新款SUV，看重的是45%的新能源汽车占比。他倒不是追风口，就是图省钱、省心。我陪他去看时发现，以前那个老派展厅已经缩小三分之一面积，小而精致，人手精简，但服务流程反而顺畅不少。一位销售妹子悄悄告诉我：“现在厂家要求轻量化，我们压力反而小一些，不用天天盯KPI熬夜哭鼻子。”

并非所有经销商都有好运气。不少区域龙头比如广东永奥、森风集团什么的一样陷入财务危机。今年第一季度运通和宝利德又爆雷一次。“朋友圈每天都是‘XX倒闭’‘YY裁员’，大家互相安慰：活一天算一天！”——这是另一个同行哥们发来的神评，看完只觉世道艰难啊！

对了，有次路过青岛林肯“星火燎原”计划首店，只400㎡的小空间，却把所有服务流程塞进去，而且投资才150万起步，还配维修工位啥都有。这套路其实挺适合现阶段市场需求，不求大求稳妥，小团队灵活应变，比之前那种巨无霸模式靠谱多啦。一汽大众、一汽奥迪这些也早已推轻量化网络，是趋势吧？

扯远一点哈，上个月帮邻居阿姨二手置换，她抱怨道，“年轻人都奔智能电动车去了，我们这岁数还是喜欢熟悉的大众、本田，可惜周围好几个老牌合资经销商全撤柜，要么只剩二手业务，要么改名贴牌。”她叹气说以后修理保养可能只能网上预约或者跑远路……时代变化真快呀！

最后绕回来，中国汽车产销量2024突破3000万辆，其中1300万属于新能源汽车，比亚迪独领风骚（427万台），市占率33%以上，自主品牌吉利长城广汽也猛追。但终端零售渠道却被挤压到喘不过气，经销商业绩越差越亏，大批退网爆雷。所以，有的人感慨，“百年前马路杀手是自行马，如今杀死自己的可能正是自己赖以生存的平台……”

唉，没有哪个行业可以一直躺赢。不管直营还是加盟，是轻量化还是互联网+体验馆，总归要找到适合自己的活法。不然，被时代抛弃真的连招呼都不会打一声……

碎碎念半天，该收尾啦～兄弟姐妹们，你身边有没有哪家常去或印象深刻的老牌4S最近突然消失或者转型？有没有发生过奇葩糟心故事，比如刚交定金结果第二天人去楼空之类？评论区等你的瓜分享，下班一起乐呵乐呵~