这年月，连金字塔尖儿上的角儿都得撸起袖子卷配置了，真是叫人跌破眼镜。
红旗HS7 PHEV，二十多万的身价，招呼着七个座儿，还撺掇了个插混的瓤子，外加一套丹拿的喇叭，听着是不是有点儿抓心挠肝？
可且慢，先别忙着掏腰包，咱得盘盘道道这车背后的门道。
老实讲，眼下这电车江湖，续航焦虑简直就是一柄悬在准车主们脑门上的利剑。
纯电的家伙跑长途，那充电桩跟赶集似的，能让你排到怀疑人生信条。
插混的横空出世，看似纾解了这桩痛点。
红旗HS7 PHEV撂下话儿说，综合续航一千二，城里溜达能用电，远行撒欢能烧油，听着挺美滋滋。
可掰开揉碎了想，这“一千二”是哪儿来的？
它得是油箱饱饱，电量满满啊！
要是一天到晚跑长途，又懒得伺候那充电的活儿，那它骨子里就是一烧油的爷，还背着一坨沉甸甸的电芯。
再说说这“排面儿”。
红旗，自带 Buff，往那儿一杵，气场是有的。
可排面儿这玩意，不能光看皮相。
内饰的嚼头、做工的细致、驾驭的感触，这些才是硬通货。
HS7 PHEV 码了不少家什，什么丹拿的炮筒子、全景的玻璃顶、各路辅助的把式，可实打实的体验呢？
那喇叭出来的动静，真能跟百万级的大佬们叫板吗？
那辅助驾驶的能耐，够不够灵醒靠谱？
这些都得掂量掂量。
没准有人嘀咕，花二十几万整一红旗，图的就是一亮堂。
这话也算沾边，可亮堂这玩意儿，也是有保鲜期的。
要是车开出去没几天就闹幺蛾子，或者油耗高得离谱，那面儿上也挂不住啊。
况且，红旗的品牌溢价，多半是靠情怀堆起来的。
可情怀这东西，能当饭辙吗？
能抵了保养维修的开销吗？
与寻常认知不同，咱买车这事，不单单是搞一交通工具，更是置办一种活法，一种自我标榜。
有人好那风驰电掣，有人贪那舒坦熨帖，有人迷那特立独行。
红旗HS7 PHEV 恨不得把所有人的心思都揣摩透，可到头来很可能是啥都没整明白。
它没准就是一辆“六边形战士”，各项指标都还凑合，可没有哪一项是能拿出来镇场的。
话说回来，红旗HS7 PHEV 的登场，也昭示了一个苗头，那就是咱自主的牌子都在铆足了劲儿往上拱。
往昔，提起自主牌子，咱脑子里冒出来的，多半是廉价、糙货。
可如今，越来越多的自主都在捣鼓高端的货色，试图跟那些合资的，甚至舶来的掰掰手腕。
这当然是喜事，说明咱的汽车工业在长进。
可咱也得瞅见，自主的牌子在品牌号召力、技术底蕴、用户口碑这些方面，跟合资的还有段距离。
想真正赢得市场，光靠堆砌配置、耍价格战这些花活儿是不够的，还得在产品成色、用户体验、服务水准上下真功夫。
当我们惯性地把红旗HS7 PHEV 视作“高性价比之选”时，是不是忽略了它背后所代表的，是咱中国汽车工业力争上游的劲头？
这不单单是一辆车，更承载着咱老百姓的汽车梦。
说到底，买车这事儿，如人饮水冷暖自知。
红旗HS7 PHEV 合不合你的胃口，还得看你的实际盘算和偏好。
但盼着大伙儿在落锤之前，多做做功课，多去溜溜弯儿试试手，别被表面的光鲜给唬住了。
归根结底，车是买来开的，不是买来供着的。
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