北京亦庄4S店排起67米长队，智界R7上市36天收割3.2万订单，等车周期拉长到8周车主却不退订

北京亦庄4S店排起67米长队，智界R7上市36天收割3.2万订单，等车周期拉长到8周车主却不退订

周末去服务区休息，隔壁车位停了台极光绿的智界R7。车主是个三十来岁的IT男，后备箱打开，两个娃在里面玩飞行棋，他媳妇躺在副驾睡得正香。我凑过去搭讪，聊了两句才知道，这哥们从杭州开到南京，中间没加过油没充过电，续航表还剩400多公里。他指着仪表盘跟我说：“你猜猜我这一路油耗多少？”

我摇摇头。

“5.3升。”他挺得意，“比我之前那台2.0T的燃油SUV还省。”

这个场景多少让我有点触动。新能源车这几年见得多了，但能让一家四口长途出行还这么从容的，真不多见。后来我专门去试驾了一圈，算是明白为什么这车能在一个多月里卖出三万多台。

动力系统这块，智界的思路挺清晰。增程版给足了1570公里的续航，纯电版配了800V快充。前者适合不想有里程焦虑的人，后者适合充电条件好的城市用户。价格还一样，不用纠结。我朋友开增程版的，他说市区基本感觉不到发动机启动，只有上高速才能听到点动静，而且那个声音也不吵。

华为那套智驾系统，我在上海内环试了一段。说实话，无保护左转、避让外卖小哥、识别路边的施工锥桶，这些动作都挺利索。有几次我都准备接管了，它自己就处理过去了。不过我依然习惯把手放在方向盘上，这可能是开了十几年车留下的肌肉记忆。

座椅这个东西，没坐过的人可能体会不到差别。智界那个零重力座椅，我调到最舒服的角度，腰托和腿托都撑着，开三四个小时下来腰不酸。副驾也能放平，我媳妇说比家里沙发还舒服。后排空间也给得实在，我一米八的个头坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳距离。

有个细节挺打动我。超市买完东西，两手提满了，走到车后面喊一声“打开后备箱”，尾门就自己开了。这种场景化的设计，用过就回不去了。还有那个三音区独立音频，主驾导航、副驾追剧、后排小孩听儿歌，谁也不影响谁。带娃出门的应该懂这有多实用。

纯电版的充电速度确实快。五分钟充进去200公里，十来分钟就能从20%充到80%。前提是你得找到800V的超充桩。一二线城市问题不大，但要是回四五线老家过年，可能还是增程版更靠谱。这也是为什么增程版和纯电版的销量比例大概是6比4。

内饰这块，罗兰紫那套双拼我挺喜欢。不是那种艳俗的紫，有点偏灰调，看着舒服。中控那块饰板摸上去手感细腻，销售说是什么特殊工艺，具体我记不清了，反正比塑料感强。21个扬声器的音响，开车听爵士乐，声场确实宽，低音下潜也够。

价格这块不多说了，增程和纯电同价，配置也是标配即满配。不用再算那些选装包的账，省心。我看了下订单数据，黑曜套件选装率88%，看来大家还是更偏爱运动风格。

极光绿那个颜色虽然好看，但真正选的人不多。大概是觉得太扎眼了，不如黑白灰保险。还有就是冬天的续航，这是新能源车的通病。哈尔滨那边的车主说，零下二十几度的时候，电耗会涨到19度左右。不过相比同级别其他车，这个表现已经算不错的了。

销售跟我说，现在下单要等两个月。我问为什么不退订，他说试驾转化率28%，来的人基本都定了。可能是因为各方面都做到七八十分，没有明显短板。续航、智驾、空间、舒适性，该有的都有，价格也在接受范围内。对于大部分家庭来说，这就够了。

车市这么多年，见过不少“爆款”起高楼又塌了的。智界能不能走得长远，还得看口碑和服务。但起码现在来看，它找对了方向，也踩对了节奏。值不值得买，自己去试驾感受。别人说再多，都不如你自己的屁股和手感来得直接。