时隔八年，奇瑞艾瑞泽7终于带着万千期待，重回舞台中央！
8月21日成都车展，当这台传奇车型亮相时，多少当年没赶上“爱妻”的老车友，眼里瞬间有了光。但激动过后，面对新车，大家的心情却有些复杂。
颜值封神，还是“抄袭”风波？
第一眼，新车确实漂亮！4810mm车长+2770mm轴距，修长舒展，现场甚至有车评人直呼“本届车展最美”。
但也有人酸：说外观像某豪华品牌，开出去尴尬。
对此我只想说：奇瑞设计团队里大把欧美老牌车企背景的大佬，这叫国际化设计语言！官方说是“动水之势”，审美这东西很主观，但某些自媒体像小丑一样上蹿下跳，真的有意思吗？
️ 动力“一车双能”，但老机头让人犯嘀咕
新车坚持给用户选择权：
C-DM超能电混：1.5L+DHT，综合油耗0.65L，续航1700km+，这数据很顶！
鲲鹏燃油版：1.5T+DCT，最大功率115kW，峰值扭矩235N·m。
看到这儿，老车主心里咯噔一下：这不还是那台老电喷机头吗？
耐用是耐用，但在1.6T、2.0T直喷满天飞的今天，放着自家180多匹的1.5T直喷不用，非要端出十多年前的老机头，确实有点敷衍了。
️ 扭力梁后悬？这才是真相！
别急着喷动力，先看看底盘：前麦弗逊，后扭力梁。
没错，当年那个引以为傲的独立后悬没了。
这时候你才恍然大悟：不是奇瑞不给好发动机，而是级别和价格不允许！
如果上了1.6T/2.0T，再配个独立悬挂，那还叫10万级家轿吗？
灵魂拷问：它到底是谁？
说白了，新艾瑞泽7更像是艾瑞泽5 Plus的“L版”或替代者。
来，试一试，如果你要叫它“艾瑞泽5L”，是不是就不纠结了？
至于老车主日思夜想的那个“意难平”，别到处找了，真正的艾瑞泽7精神续作，其实就是你身边的艾瑞泽8。
总结一下：
新艾瑞泽7很好，厂家的目标是“重塑10万级家轿品质上限”。
大家觉得失望，仅仅是因为它不是我们记忆中那个不计成本的“艾瑞泽7”了。
各位车友，如果是你，10万级预算，选这台高颜值的新艾7，还是加钱上艾8？评论区聊聊！
