双缸踏板摩托车对于国内车友来说，一直都是有点高攀不起，过去只有进口品牌才有，而且价格高高在上，而且没什么可选的。虽然踏板摩托车市场这几年很卷，但还是停留在单缸车型领域。今天，国产品牌的首款双缸踏板来了，备受期待的无极SR450X终于正式发布了。
6月27日，广西阳朔宠粉节无极SR450X正式发布，官方指导价34980元，没有花里胡哨的各种版本，也没用各种各样的加钱选装，主打的就是一个实诚！这个价格依然是“屠夫”的力度，堪比同级别的单缸踏板，双缸踏板定单缸的价格，就问你够不够杀伤力。这个价格是什么水平，举个例子光阳赛艇X350也是ADV踏板，还是一个单缸的踏板车型，售价都要到了32980起，这么对比之下够明显了吧。
从外观上就能一眼看出来，SR450X是典型的ADV风格踏板，不过很可惜没有采用轮机分离的设计，也就是中置发动机搭配二级传动的结构。一方面是因为成本所限，毕竟现在市场那么卷，想办法把价格压低才是王道。另一方面是为了保留实用性，毕竟这种轮机结合的传统踏板摩托车结构会具备更大的座桶。如果是中置发动机的话，会很大程度压缩座桶空间，因此SR450X最终的样子也是无极取舍之后的结果。
SR450X的外观风格具备ADV踏板的典型特征，车身线条硬朗、轮廓丰满，虽然“眯眯眼”在无极的踏板摩托车上是首次应用，但并没有让人觉得难看或者设计过度，反而有很多车友表示喜欢。SR450X的颜值小编觉得还不错，至于外观好不好看萝卜青菜各有所好，你们可以在评论区发表下自己意见。
虽然无极SR450X不是那种中置发动机布局的结构，但作为一款ADV踏板其配置还是相当硬核的。该车配备了前17寸/后14寸的钢丝辐条轮，搭配玛吉斯的龟背胎；然后还有阻尼全可调的KYB倒立前减震，压缩阻尼全可调的KYB气囊后减震，虽然没有减震行程数据，但也做到了180mm的最小离地间隙，单单这两项配置就带来了较高的通过性。
在刹车规格的选择上，SR450X配备了，前300mm单浮动盘+西户径向四活塞刹车卡钳，后240mm固定盘+Nissin单活刹车卡钳，标配可关闭后轮的双通道ABS，以及可关闭的TCS牵引力控制功能。
为了更好的操控，无极SR450X还用到了跨骑车型相同的上下双联板和裸把，同时在车身侧面专门设计了一个站立骑行的脚踏，方便跑烂路的时候站立骑行，脚踏是折叠的形式，不用的时候可以收回与车身侧面持平，也不碍事。
也因为这个专门设计的脚踏，让SR450X站立骑行非常舒服，上图当中图1是站在驾驶位传统位置的踏板上，图2是站在专门设计的折叠脚踏板上，很明显后者的骑行三角更适合跑烂路的时候站立骑行，而前者的身姿过于直立，不适合站立骑行时候夹车。
无极SR450X的座高数据是795mm，基本上与小排量仿赛的座高差不多，而且车身是比较宽的，所以小编173cm身高只能够双脚前脚掌落地，大家可以参考下，对小个子的车友来说可能不是那么友好哈。
得益于SR450X的传统踏板摩托车结构，让座桶空间能够做得很大，放两顶全盔不成问题，后面放小编这顶带着蓝牙耳机的L码大尾翼跑盔没问题，前面可以放一顶小一点的全盔。
同时油箱也做得很大，容量足足有18升之巨，虽然没有一个具体的油耗数字，但根据测试过的同行说，无极SR450X的油耗大概是4L多点，这么算的话续航应该能做到400公里以上。
在功能配置上，这一次无极直接给SR450X的配置拉满了，带记忆功能的电动风挡，7寸TFT仪表，后向毫米波雷达，盲区监测，原厂射灯等等应有尽有，因为配置实在是太多了，就不一一列举了，小编把图放在上面你们自己慢慢看。
无极SR450X最大的亮点是这台，KSL400同步双缸水冷8气门发动机，最大功率31kw/7500rpm，最大扭矩42Nm/5750rpm，极速139km/h，因为是同步双缸，所以声浪相当给力。为了让同步双缸发动机的震动更小，无极还给这台发动机用到了内置平衡轴+偏心曲轴的设计，所以在震动方面你们不用担心。
综合来看，无极SR450X功能配置拉满，性价比拉满，产品力拉满，在3万多的这个价位当中，SR450X目前的竞争力是独一份的，是找不到对手的那种，毕竟这是目前唯一在售的国产双缸踏板车型，下一个会是谁，能不能打得过SR450X，暂时还未可知。
