你知道南充北站地下停车场吗？昨天清晨我在站前路口等人时，瞥见墙上新贴的收费规则。自8月1日起正式执行，这个地下场一共有612个车位，位于南充北站下，算是北部的交通枢纽。每天都有市民开车来接送火车站的乘客。
全市机动车保有量现在约138.4万辆，停车资源越来越紧张。这个地下停车场在今年10月正式开放，成为北部地区的重要节点。
在新规出台前，前期收费纠纷让场区一度停费，变成常态化的免费开放。很多车主把这里当成长期停车场，车子一放就是好几天。临时接人难免找不到位，只好在站前大道上下客，早晚高峰常常堵在路上，还经常被拍违章。
新规把车分成两类定价。小型汽车（≤9座、长度≤6米、重量≤4.5吨）基础3元，4小时起算，4小时后每段再加1元，最高18元。中型汽车（10–19座、长度>6米或总重4.5–12吨）起价4元，1小时，4小时一档再涨0.1元，封顶19元。超出30分钟但未满4小时的，一律按4小时计算。这套规定依据南发改函〔2026〕26号和南发改收费〔2023〕29号文执行。
最贴近普通人的，是把免费时长延长到30分钟。接送、等人，半小时就能搞定，大多数时候不需要缴费。与省内其他火车站相比也有差异，成都东站只有15分钟免费，日封顶60元。南充北站采用的是阶梯式、并设日封顶的办法，临时接送和长时间停车都不至于太紧。
8月1日收费系统正式运行，停车场不能再无限期免费使用。为了避免长时间占位，运营方会与交警合作，逐个通知长期占用车主尽快挪车。
很多人以为这只是为了多收钱，其实目标是盘活612个公共停车位。完全免费看似是福利，却让资源长期被占。通过合理收费，既保障短期出行，又维护了交通秩序和生活便利。
也许你也会在某个清晨想起这件事。
