余承东在深圳发布会现场举起话筒，声音带着一贯的笃定：“尊界S800上市一小时，大定超过1000台！ ”

台下掌声雷动，但更多人盯着价格牌犯嘀咕——顶配101.8万的车，七成订单都冲着最贵版本？

这块百万级市场的蛋糕，过去几十年都被奔驰S级、迈巴赫们牢牢攥在手里。

去年迈巴赫S级卖了12449辆，奔驰S级插混卖了1096辆，而中国品牌连门槛都难摸到。

如今尊界S800直接杀进腹地，靠的可不是情怀。

坐进车内，手指悬空一滑，隐私光幕玻璃秒变全黑，遮光率99.6%；抬头是智能星空顶，北斗七星轨迹随手调，流星划过时43个扬声器同步响起交响乐。

“传统豪车还在吹64色氛围灯，我们直接造了个移动天文馆。 ”一位工程师边演示边调侃。

后排双零重力座椅缓缓展开135度，NASA同款悬浮感让试驾的老板笑出声：“这比我私人飞机沙发还舒坦！ ”

用料更是把“尊”字刻进细节。 中控木饰板全取自同一棵北美胡桃木，纹理连贯得像幅山水画。

劳斯莱斯工匠看了也得点头：“我们也是这样干的。 ”双拼车漆要经170道工序，镜面反光率96.3%，比传统豪车高出近10%。

但质疑声跟着价格标签一起贴了上来。

“百万豪车配1.5T增程器？ ”论坛里有人甩出参数对比表。

仰望U7车主立刻接话：“人家四电机易四方能横着走呢！ ”

华为ADS 4系统成了反击王牌。 上海新世界城“九层妖塔”停车场里，5.48米长的车身一把拐过直角弯。

后轮16度转向角把转弯半径压到5.05米，比MINI还灵活。

36个传感器组成的感知网，让夜视系统在130km/h时速下精准揪出横穿摩托。

沟渠测试中，侧向激光雷达连消防栓的阴影都没放过。

“安全才是真豪华。 ”项兴初在发布会按下演示键。

碰撞前0.1秒，安全带瞬间锁紧、车窗自动封闭、中控锁弹开，备用电池已接通求救信号。

宁德时代巨鲸电池2.0被五层装甲包裹，10分钟快充300公里。

余承东甚至放出白沙路测视频：满载的尊界S800碾过碎石堆，杯架里的香槟纹丝未动。

2600台大定中，不少是保时捷车主转单而来。

一位珠宝商道出真相：“谈生意时，隔空手势开车门比车头立标更能镇住客户。 ”

迈巴赫销售在朋友圈暗讽：“没有百年沉淀的豪华只是堆料。 ”

鸿蒙生态用户反手晒出视频：华为手表轻捏开门，星河灯毯自动铺向酒店大堂。

这场争议早被余承东写进剧本：“尊界S800是中国汽车最有勇气的力量。 ”

当奔驰展厅的客户追问“有没有类似智能追光系统”，德国工程师默默记下了这个新词。