享界S9T仙踪绿与松露棕终于确认发运时间，大部分车主可在国庆前提车，产能提升让提车周期比前几年更短，喜欢的配置也将逐步到位令人期待

享界S9T仙踪绿与松露棕终于确认发运时间，大部分车主可在国庆前提车，产能提升让提车周期比前几年更短，喜欢的配置也将逐步到位令人期待

内容：

说实话，这次享界S9T消息一出来，我心里就暗暗松了一口气。

我一直盯着这个车，从消息到提车全过程都挺细碎的事——比如黑曜套件什么时候开工，或者车的发货时间是不是跟官方说的一样准。

一开始还担心，去年智界R7在春节后那阵子，供货还算缓慢，明明最想买的颜色和配置还得等。

但这次听说，S9T的产能太给力了，生产线每两分钟就下一台，几乎是随时等着挑选自己喜欢的配置。

我跟朋友聊天，他说：你也太敏感了吧，这样的产能，估计也就人气爆炸的人气车了。

对呀，我也这感觉——别看价格要39万起，延保40多万，但车一出来，基本上是脱销式的预订状态。

要不是这几天都在研究供应链背后的细节，真的觉得，哪里都像在打仗。

说句实话，我还挺喜欢它那个仙踪绿，还带点低调的奢华感觉，像个行走的小秘密。

也有人不同调，比如有人说：我那台黑武士11号才到，等得烦死，但看车的样子，还是值得的。

我那天翻了下笔记，也拍了些车的实拍照片，觉得它比起别的品牌的同价位车，不是仅仅硬件配置，更多的是那股做工细节和调试到位的感觉。

嗯，关于产能，说实话，我一开始还怀疑：这能真这么快吗？ 但想想，去年工厂一到春节就改造升级，生产线马上就刷新速度，也算是在走人性化操作。

欧洲市场都反应，这车的保值率还不错，100公里油耗、按官方标示，估计在13元左右，算下来日常用车成本还算合理。

而且，买车不只是买一台车那么简单，配齐到位才是真的安心。像配件、内饰、甚至一些隐藏配置，还逐步上线，我估算，十月底之前大部分愿望单都能满足。

我还记得前几天修理工说，这车用料环保、做工细，被拉到线上的时候就觉得这车特有设计感。

他其实也在闷头补充：某些配置装进去，感觉就像做成了手工艺品。

到这里，我其实有个疑问：

这产能到底是偶然还是必然？

是不是享界背后也借了点跑不过别人的情节，在这场新旧交替的大戏中占了点优势？

提车的人多了，配件供应、物流也得一块儿跟上，不能只靠拼速度，还得考虑供需平衡。

我之前还琢磨，新的生产线还能帮企业更快应变吧，比如突然需求爆发时，像今天的这种旺盛状态，未来多久能保持？

（这段先按下不表）

与此我也在想：

市面上同样价格范围的SUV，像极狐那款，偶尔在朋友圈曝光，配置差不多，价格要便宜个3-5万，但用户的认同感究竟差在哪？

我觉得还是在品牌认知和细节优化上——你会发现，享界的每个细节都刻着心意，不只是硬件的堆砌。

提到提车这个事，很多车友都觉得等得辛苦。

我记得，一个销售朋友说：最难熬的，不是等，是心里那点期待和不确定。

对啊，尤其是像我这种爱折腾的用户，总想先人一步把车完美调校出来。

虽然我对享界S9T充满期待，也不能保证所有喜欢的配置都已到位。

但想到这次产能提升，未来应该能控制出货节奏，就不那么担心排队时效了。

——等等，别笑我，我其实也没细想过，它这个双目标线产能是不是未来的一招布局法。

提示一句：

你觉得，未来一两年内，享界像这样——————————————————快速的产能提升，能冲击市场的稳定性吗？

还是说，这只是一场短暂的赶工热潮？

有时候，我觉得车，真的是个感受多于数据的东西。

开车出去，看到车流和别人脸上的笑，才是真的有趣吧。

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