上周陪要换车的表哥逛车城，他在现款理想L6和7月改款的传闻间反复横跳，很多人换车纠结的不是要不要买，是怕刚掏钱新款就上，配置差一截还白亏钱。
这次改款已经实锤7月正式推，仍分Pro、Max两个版本，市场普遍预期Pro起步24.98万、Max27.98万，和现款指导价完全对齐，购车权益也和现款一致。
首任非营运车主仍享整车五年质保、三电八年质保，也有低首付低息金融方案，这些是改款明面上的基础牌。
车身尺寸4935/1960/1735毫米，轴距2920毫米，五座布局，185乘客坐第二排腿部还有两拳余量，后备厢常规容积598升。
后排支持四六比例放倒，能铺成纯平储物区，婴儿车、露营装备、折叠自行车这类大件都能塞，完全是照着家庭出游的预设做的设计。
全车Nappa真皮座椅，前排支持多向电调、四向腰撑、加热通风加十点位按摩，主驾带两组记忆，第二排靠背可电动调带独立加热，长途久坐不硌。
车顶是1.26平方米全景天幕，配电动遮阳帘，没做可开启天窗结构，全系标配8.8升车载冷暖冰箱，刚好塞4瓶330毫升可乐加两盒宝宝辅食，夏天跑高速实用。
动力是这次改款的重点，搭1.5T四缸增程器，最大功率113千瓦，峰值扭矩245牛米，配前后双电机四驱，综合功率300千瓦、扭矩529牛·米，官方零百加速5.4秒。
电池容量从现款36.8kWh涨到51kWh，供应商是欣旺达磷酸铁锂，CLTC纯电续航234公里，满油满电综合1390公里，快充75千瓦，20%充到80%约20分钟。
底盘用前双叉臂、后五连杆独立悬架，没上空气悬架，但标配CDC连续可变阻尼减震器，有舒适、标准、运动、雪地、越野五种模式，最小离地间隙180毫米。
城市开舒适模式，细碎颠簸过滤得柔和，家用取向明显，高速切运动模式支撑性会上来，亏电百公里综合油耗6.2升，高速发动机噪音也控制在实用线内。
外观还是偏柔和的家用线条，前脸封闭式面罩，搭可自动开合的主动进气格栅，高速关了降风阻，低速开给增程器散热，车头星环贯穿灯带，分体大灯内部做了优化，车长比现款多10毫米。
门把手从弹出式隐藏改半隐藏样式，基础车漆有白、灰、蓝、黑四种，新增3000块哑光银选装，还有扇叶状20/21英寸轮圈，可选耀黑套件和电动拖车钩，极速从180提到200km/h。
智驾是这次改款的另一大升级，全系标配车顶激光雷达，可选装前翼子板侧向+后向雷达凑齐四激光全周感知，Max版智驾芯片换英伟达Thor-U，算力700TOPS，Pro版用地平线征程6M，128TOPS，硬件对标L9。
