▲全新 27 款 MG ZS 结合原厂黑化外观与极具竞争力的定价策略，重新设定国产跨界SUV的价值基准。搭配旧换新补助入手价下探 59.9 万元起，玩美版车款备同级唯一智能防夹电动尾门，顶规玩美 Cool 版标配双前座通风座椅。
中国国产跨界SUV市场，向来是各大车厂兵家必争的战略高地。这个级距的主要消费群体包含首度购车的社会新鲜人、注重预算控制的年轻新婚家庭，以及需要灵巧车身尺寸作为城市代步的第二台车车主。过去，消费者 选购车辆时，往往必须在配备完整度、主动安全科技与车室质感之间妥协。过往车厂们为了区隔车款等级，常将全速域主动车距巡航、360 度环景影像或电动尾门等配备，留给高级甚至中大型车款。
▲全新 2027 款 MG ZS 的后保杆改成黑色涂装，搭配两侧的镀铬排气尾管装饰，带来更年轻活泼的视觉感受。
2023 年 MG ZS 首度引入中国市场时，便以超规满配策略打破业界既有的配备等级规则。随后面对国产车自制率政策调整等大环境挑战，MG 品牌并未退缩，而是以灵活的供应链布局与深耕在地化的营运策略，持续稳住产品供货与价格优势。进入 27 款，全新 MG ZS 依旧是市场最有竞争力的车款。
MG ZS 透过透明且亲民的价格架构，降低跨界SUV的入手门槛，并将过去被视为豪华车专属的通风座椅与电动尾门等配备更广泛地运用在 ZS 旗下车款。以下我们将透过实际路试与深度开箱，由外而内、由入门到高级，解析这款跨界SUV如何重新设定国产市场的配备基准。
曜黑风格套件加持！英伦动感与个性质感的完美堆叠
视觉第一印象，往往决定跨界SUV能否吸引年轻客层的青睐。全新 27 款 MG ZS 在既有流线且利落的车身轮廓基础下，全车系同步升级曜黑风格套件，将原本点缀在车身的镀铬元件，大幅转化为极具运动张力的暗色调视觉元素。
▲全新 2027 年样式 MG ZS 全车系标配黑曜矩阵水箱护罩
走近全新 27 款 ZS，车头最吸引人目光的莫过于黑曜矩阵水箱护罩。搭配两侧造型犀利的银石之翼 LED 头灯组，灯组内部整合了光感应自动启闭功能与转向辅助照明，不仅在夜间行车时能提供充沛且均匀的照明范围，更大幅提升车头的识别度。头灯下方的雾灯框与前后保杆下缘，同样换上曜黑专属饰板，营造出低重心且宽体的视觉气势。
▲MG ZS 车身尺寸为 4,323*1,809*1,653mm，轴距为 2,585mm，相当适合城市区使用。
视线移至车侧，曜黑电动收折后视镜整合 LED 方向灯，车窗下缘与车门下方的防刮饰条也经过高光泽的亮黑色处理，与雾银车顶行李架形成高质感的对比。轮圈部分，全车系标配 17 寸极夜黑化铝圈，原厂更非常大胆地在内部配置烈焰红卡钳，这项在同级跨界SUV中极为罕见的原厂配置，大幅省去了车主事后改装的成本，并为整车增添了强烈的跑车氛围。
▲全新 2027 款 MG ZS 的车侧下方饰条由原本的雾银色改为黑色
▲全新 2027 款 MG ZS 的车外后视镜外壳改为黑色涂装
▲全新 2027 款 MG ZS 标配全新黑色轮圈，搭配红色刹车卡钳，更显运动气息。原厂配胎尺寸为 215/55 R17。
车尾部分，顶端配置了酷黑鲨鱼鳍天线，两侧的光羽LED 尾灯组在夜间点亮时展现出极高的科技感。而在尾门右下角，则保留了代表 MG 百年品牌历史的英伦国旗金属徽饰，在黑化跑车中精致点缀出英式典雅气息。这种将个性化黑化套件列为全车系标配的作法，精准打中了现代消费者对于原厂即改装、个性不俗套的外观偏好。
▲光羽LED尾灯相当醒目，后方来车远远就能一眼辨识，提升行车安全。
▲车尾有着彰显英伦专属铭版
入门即享高质感！超越同级的座舱隔音与顺畅 1.5L 驾驭表现
对于预算落在 60 万元区间的入门车款消费者而言，过往最常被犠牲的往往是车舱隔音表现与行路质感。然而，ZS 车系最令人印象深刻的便是超越同级级距的座舱静肃性，入门玩家版即可享受到如此高品质的行车质感。
▲MG ZS 底盘设定为前麦花臣、后扭力梁配置，虽然结构上非独立式后悬挂，但凭借着均衡的阻尼设定，依旧维持 MG 着重驾驭质感的品牌基因。在急转方向盘时，车身动态依然平稳，侧倾抑制可圈可点且好掌握。
当我们将 ZS 驶上高架路段，车速提升至时速 90 至 100 公里巡航时，车舱内的噪音控制展现出令人惊艳的水准。MG 工程团队在 ZS 的车身相关部位使用相当厚实的隔音材料，造就静谧的行车空间。即便行经路面铺装较为粗糙的高架道路，底盘传来的胎噪与轮拱撞击声都被有效隔绝在车外，车顶风切声也抑制得相当出色。车内乘客无需提高音量，便能以正常的语调轻松交谈，这种宁静度表现，已经具备跨级挑战 80 万甚至 90 万元级距SUV车的实力。
▲MG ZS 搭载 1.5 升 DVVT 四缸自然进气引擎，拥有 120 ps / 6,000 rpm 马力与 15.3 kg-m / 4,500 rpm 扭力，与之搭配的是可模拟 8 速的 CVT 变速箱。动力调校重视日常起步的轻快感，随油门深度即可迅速降档补足推力，配合 HDC 陡坡缓降与 HSA 陡坡起步辅助，不只税金负担轻松，对新手来说更是平易近人。
在动力系统方面，ZS全车系统一搭载 1.5L DVVT 双可变气门正时自然进气四缸引擎，可输出 120 ps 的最大马力与 15.3 kg-m 的峰值扭力，搭配可模拟 8 速手自排功能的 CVT 无段变速箱，提供顺畅且节能的移动体验。
▲MG ZS 的动力调校以平顺实用为前提，对应日常通勤或家庭出游毫不吃力。当面对超车或陡坡等需要推力的场合，只需适时加深油门或利用手自排模式便能补足所需动力。
在实际试驾过程中，引擎与变速箱的调校逻辑非常贴近城市用车需求。起步反应轻快且线性，CVT 变速箱能顺畅地将动力传递至前轮，完全没有传统小排量涡轮引擎常见的迟滞感或双离合器变速箱在低速走走停停时的顿挫感。当车辆需要爬坡或再加速超车时，脚下深踩油门，变速箱会迅速调整变速比提升转速，虽然自然进气引擎的输出特性偏向平顺而非狂暴，但整体动力展现相当沉稳好开。
▲MG ZS 方向盘转向手感有三段可调
此外，ZS 还配备了同级少见的电子转向辅助力道调整功能，提供轻盈、标准与沉稳三种模式。在市区狭窄巷弄穿梭或路边停车时，切换至轻盈模式，转向手感无比轻松，对女性驾驶极为友善；而在高速公路巡航时切换至沉稳模式，方向盘盘径反馈变得更加紧实，给予驾驶者充沛的操控信心。底盘结构采用前麦花臣、后扭力梁配置，整体悬挂避震设定偏向舒适导向，能有效吸收路面减速条与坑洞带来的冲击力道，同时在弯道中依然保有适度的支撑性，完美兼顾了市区通勤的日常舒适度与郊区游山的驾驭乐趣。平均油耗达 15.3 km/L，兼具了经济实惠的养车成本。
全车系 Level 2 全方位守护，同级唯一智能防夹电动尾门便利升级
安全配备同样不马虎，MG ZS 全车系标配 MG PILOT 2.0 智能驾驶辅助系统除了有 LV.2半自动驾驶辅助功能外，车侧盲点与后方盲区侦测…等配备，构筑成安全的行车防线。
▲全车系标配MG Pilot 2.0 Level 2 驾驶辅助系统，具备全速域 ACC与 LKA 车道维持功能。运作逻辑成熟稳定，除了能有效减轻走走停停或远途驾驶的疲劳感，对不同驾驶者与新手而言更是极具信任感的安全后盾。
首先，在主动安全方面，ZS 全车系皆标配符合 SAE Level 2 标准的「MG PILOT 2.0 智能驾驶辅助系统」，以及车侧盲点侦测与环景影像辅助系统。这套系统整合了多项高级感测器与相机元件，功能涵盖 ACC 全速域主动车距巡航控制系统、TJA 交通壅塞辅助系统、LKA 车道保持辅助系统、LDP 车道偏离离矫正系统、LDW 车道偏离警示系统、FCW 前方防碰撞预警系统与 AEB 自动紧急刹车辅助、BSD 盲点侦测系统、LCA 车道变换辅助与 RCTA 后方盲区侦测。
▲LV.2 半自动驾驶辅助系统的操作在方向盘左下，单手即可操作，驾驶视线不需离开前方路面，使用起来十分便利且安全。
在国道实际开启 ACC 与 LKA 车道保持系统时，ZS 的车道维持能力相当稳定，即便是面对弯道幅度较大的高架路段，方向盘的修正动作也十分细腻流畅，不会产生生硬的拉扯感。而 Stop & Go 功能在面对台北尖峰时段的走走停停时更是神队友，车辆随前车刹停后，只需轻点油门或按下方向盘拨杆即可重新跟车，大幅减轻通勤族的驾驶疲劳。
▲车道偏离警示与维持辅助可以调整的细节相当多
座舱中央配置了 10.1 寸悬浮式高清触控屏幕，介面逻辑直觉且反应顺畅，并全面支持 苹果 CarPlay 与 Android Auto 手机连接。全车系亦标配 360 度环景影像辅助系统，当打入倒车档或转向方向灯启动时，屏幕会即时显示车身周遭的鸟瞰画面与立体盲区视角，搭配动态辅助导引线，即便是新手驾驶也能轻松将车辆停入狭窄的车位中。
▲全新 2027 款MG ZS 中控台使用雾银饰条、类碳纤维饰板、亮黑色饰板堆叠，搭配随处可见的红色缝线，有着傲视同级的车舱质感。
▲中控屏幕支持 苹果 CarPlay 与 Android Auto 手机连接
▲环景画面多个角度可调，倒车时还会显示车辆与后方障碍物的距离。
当车型升级至「玩美版」，产品重点则转向现代人最重视的空间使用便利性。其中，最令人有感的升级亮点，莫过于引入智能防夹电动尾门。在 70 万元这个价位区间的国产跨界SUV市场中，电动尾门过去几乎是绝迹的配备，绝大多数车款仍采用手动抬升拉下的方式。MG ZS 搭载的这套电动尾门，不仅支持车内按键、尾门按键与遥控钥匙一键开阖，更具备自订开启高度记忆与感应防夹功能。对于身高较矮小的女性车主，或是双手拿满购物袋、婴儿用品的家长来说，这项配备带来的便利性提升非常有感。
▲全新 2027 款 MG ZS 在玩美版等级以上配备智能防夹电动尾门
在空间实用性方面，ZS 的轴距达到 2,585 mm，搭配良好的车顶挑高设计，后座乘客能享有宽裕的头部与膝部空间，且全车系标配后座冷气出风口与双 USB 充电插孔，照顾后座家人无微不至。后行李厢在标准状态下即拥有 448 公升的平整容积，将底板向下置放可扩增高度约11.5公分，底板下方备胎空间还设计置物格方便收纳随车用品；若将 6/4 分离后座座椅全数倾倒，载物容积更可一举扩充至 1,375 公升，无论是露营装备、大型行李箱或是折叠单车都能轻松吞吐。此外，玩美版驾驶座同步升级了六向电动调整座椅，让驾驶能快速且精准地调整出最符合人体工学的坐姿。
▲后排座椅椅背全数倾倒后，后厢容积来到 1,375 公升。
▲双前座的高度抬高 15.5 公分，让后排乘客更有腿部空间，乘坐起来更舒适宽敞。
▲后座出风口下方还有两个充电口
告别车舱烤箱！双前座通风座椅带来盛夏极致救赎
中国横跨副热带、热带季风气候区，夏季节气动辄出现 36 度以上的酷热高温。车辆只要在户外无遮蔽的停车场曝晒半小时以上，车舱内部温度往往飙升至 50 至 60 度，车座椅皮质吸收热量后更宛如一道烫人的铁板。即便将冷气风量开到最大，传统皮椅依然无法透气，车主与副驾乘客背部、臀部往往早已汗流浃背、黏腻不堪，这绝对是所有中国车主在盛夏时节最难忍受的用车痛点。
▲全新 2027 款 MG ZS 提供具备双前座通风功能的玩美 Cool 版车型
为了彻底解决这个在地化的用车痛点，MG 中国 特别推出了高级选配车型MG ZS 玩美 Cool 版。该车型以玩美版为基础，再加价 2 万元，直接升级原厂专属的「双前座通风座椅」。
▲通风具有三段可调，位置在座椅左侧下方。
MG ZS 采用的吸风式散热技术，透过椅面与椅背的透气打孔，能抽离人体与座椅接触面的热气与湿气，从源头减缓盛夏闷热感。相较于吹风式设计容易吹出椅垫灰尘或因直吹冷风引发体感不适，吸风式设计更能维持长途乘坐的干爽卫生与体感舒适。
座椅通风提供 3 段风量调节。在酷暑试驾当天，当我们坐进经过烈日曝晒的车舱内，启动通风座椅仅需短短十多秒，背部与臀部原本传来的灼热感便迅速消退，取而代之的是一种持续干爽、透气的微凉体感。即便是长达两三个小时的高速公路行车，衣服背部再也没有出现过令人尴尬的汗湿印子。
聪明买家的跨界用车首选
综合上述的实测体验与规格解析，全新 27 款 MG ZS 展现出极为精准且多层次的产品定位战略。
ZS 1.5L 玩家版： 适合预算极为敏感、追求物超所值的首购群体。用不到 60 万元的价格，就能获得全套曜黑风格套件、同级顶尖的车舱静肃性隔音、MG PILOT 2.0 Level 2 智能驾驶辅助与 360 度环景影像，安全与质感完全不打折。ZS 1.5L 玩美版： 适合注重日常实用性与便利性能的家庭用户。仅需多加 3 万元，即可享受同级唯一的智能防夹电动尾门与驾驶座六向电动调整座椅，大幅提升用车便利度。ZS 1.5L 玩美 Cool 版： 适合重视个人乘坐品质、渴望彻底摆脱中国酷暑闷热痛点的聪明买家。多加2万元升级双前座通风座椅，获得跨级享受的凉感座舱体验。
在汽车产业消费观念日益理性的今天，消费者不再盲目崇拜传统品牌的溢价，转而追求每一分钱都能换取多少实质配备与安全防护。全新 27 款 MG ZS 凭借着完整的 Level 2 主动安全、优异的 NVH 隔音表现、独家电动尾门以及贴心的通风座椅配备，搭配亲民透明的价格策略，无疑为中国国产跨界SUV市场树立全新的标竿，更是聪明买家在跨界用车规划上的首选车款。
