一辆艾瑞泽8 2.0T高能版，一把方向盘，一段20年的汽车情怀。这可不是我吹，奇瑞这回真成了！
想当年，我还是个青涩的汽车小白，第一次测试第一代艾瑞泽时，就觉得这车骨骼清奇，假以时日，必成大器。如今20年过去，这预言还真应验了。这辆2.0T高能版，254匹马力，390牛·米扭矩，一脚油门下去，推背感十足，动力澎湃得像脱缰的野马，这感觉，谁开谁知道！3月份在测试场跑过一圈，2000转动力就上来了，一直到5000转都后劲十足，那叫一个酣畅淋漓！
现在新能源车大行其道，奇瑞还这么死磕燃油车，我一开始也纳闷，这不是逆潮流而动吗？后来一看销量，高能版一个月卖1万5千辆，总销量破2万，市场这记响亮的耳光打得我眼冒金星：好产品自己会说话！这可不是我王婆卖瓜，你看看这发动机，双喷射系统，Miller循环，技术含量杠杠的，比一些二线合资品牌强多了。更别提这油耗，百公里才7.2L，还只喝92号“粗粮”，真是经济实惠。上周我开着它跑了一趟成都，高速超车那叫一个轻松，源源不断的动力，让我一度怀疑自己开的是3.0T的猛兽。
当然，这车也不是完美无缺。7速双离合虽然是湿式的，但冷车启动时还是有点迟钝，得热热身才能找到感觉。还有这方向盘，转向助力是轻盈，但路感反馈稍稍有点模糊，如果能再精准一些就更好了。
不过，瑕不掩瑜嘛！这4780mm的车长，2790mm的轴距，空间那叫一个宽敞。我那1米85的东北老丈人坐在后排，腿都能伸直了，一路睡得那叫一个香，醒来还一个劲儿夸：“这车比我那迈腾还宽敞！”内饰也升级了，棕色配色，软包材质，摸上去手感细腻，尤其是门把手，质感满满，不看车标我还以为坐进了奔驰呢！高通8155的车机芯片，终于告别了卡顿，导航、娱乐，流畅得飞起。
再说价格，12.99万的指导价，落地12万出头，这配置这动力，合资品牌没18万下不来。1.6T版本更狠，落地9万多，这价格，都快要和五菱宏光掰手腕了，性价比简直爆表！
有人说，现在是新能源的时代，燃油车已经日薄西山了。这话没错，但艾瑞泽8的出现，就像一道闪电，划破了新能源车一统天下的沉闷局面。它用实力证明，只要产品够硬，燃油车依然可以焕发生机。所以，奇瑞这次真的成功了！它不仅造出了一辆好车，更给还在坚守燃油车阵地的自主品牌打了一针强心剂。
那么问题来了，在电动化浪潮席卷全球的当下，艾瑞泽8的成功能否持续？燃油车的未来又在哪里？欢迎大家在评论区一起讨论！
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