你猜怎么着，零跑C10已经成了家里那位常年站在销量榜单前几名的“顶梁柱”——最近经常月销破万。2027款也刚上市，售价区间是12.58-14.28万元。我拍了几张实车，慢慢跟你聊聊，看看合不合你买车的那种需求。
车头变化挺明显的。大灯轮廓不再像老款那样有点“丧”，灯带造型更潮了。贯穿式灯带和灯罩还是分三段装的——考虑到这个价位，能理解。
车长变成4749mm，比老款多了10mm，放在中级SUV里不算大。侧面造型比较平实，没有复杂线条。展车上配的是245/45 R20的轮胎，很运动；出厂常规的是235/55 R18，更偏日常舒适。
车尾基本与老款一致，风格干净利落。贯穿尾灯处理利落，智驾用的小蓝灯被放在下保险杠两侧——我私心觉得要是能并入贯穿灯带里会更好看。
内饰有较大改动，做的是中期改款的那种升级感。空调出风口、镀铬饰条、无线充电位和杯架都重新布局了。方向盘造型差不多，内外双拼色，显得精致一些。
仪表从10.25英寸缩到8.8英寸，屏更窄但更适合显示横向内容——别看变小，信息密度不减。高配还上了AR-HUD，这是老款没有的。中控屏从14.6英寸直接拔到17.3英寸，同级别也算大块。车机芯片这回全系标配骁龙8295P（之前部分车型是骁龙8155），流畅度会有提升。无线充电位保持，功率50W，并带风冷散热。
高配的智驾配置也来了个大升级——配了128线激光雷达，智驾芯片用的是高通8650，支持城区和高速的NOA功能。
座椅体验有诚意。全系标配前排加热和通风。要是愿意花6000元，还能选装前排“双零重力”座椅，包含主驾4向腰托、主副驾腿托和10点按摩，躺着休息会舒服得多。轴距仍是2825mm，跟老款一致，后排头部和腿部空间表现不错，靠背支持两档调节。后备厢容积510升，放倒二排后可扩展到1809升。
动力和续航两条线都升级了。增程版综合功率从170kW提到200kW，零百从7.68秒变为7.38秒，CLTC纯电续航从210km提升到290km。纯电版综合功率从原来的170kW/220kW调整为230kW，零百从7.29秒/5.9秒变为6.02秒，CLTC续航从530km/605km提升到660km。纯电版采用800V高压平台，能在16分钟内把电量从30%充到80%。
说实话，放在这个价位段，它的产品力挺全面的。内外饰、车机、智驾、三电几乎都补了一些短板。作为零跑的主销车型，2027款很可能继续为销量贡献力量——这事儿，市场会慢慢告诉我们答案。
