车还没进院门，楼下那帮爱喝下午茶的邻居已经瞅着我，点头咂嘴嘀咕，“又整台新玩意回来，秋林，这车不是拍科幻片用的吧？”我懒得和他们分辨，正琢磨着今天NOA（托管驾驶）到底灵光不灵光。
说实话，头一回打算让这台刚接回家的领克10 EM-P自己把我从小区倒腾到园区地库，心里还有点打鼓。车主群里前阵子也炸过，“这种全程无图NOA，不怕迷路啊？”我哪儿知道——结果，这趟下来，还真没出啥岔子。门口快递堆一地，车自己就拐过去，不慌不忙的。红绿灯倒计时直接透着那块AR-HUD，眼前一屏，连前方有外卖小哥穿插，它也敢准确减速避让。城中村那些乱七八糟的人车混流的小道，居然都能半自动绕出去，没磕碰，倒也省心。
多嘴一句，车里那个43项主动辅助功能，说得叨叨的。原来还以为和隔壁家自吸老迈腾一样都是忽悠，真开起来是一回事。技师林师傅专门点过，“Thor那块芯片不是盖的，和激光雷达搭一起，这水平之前只有极少数四五十万的高端货能见。”群里有人测过夜路，高速上自动变道，倒不是传说，就是有时候方向盘的震感太细腻了，翻来覆去像泡面煮多了带点糊劲，习惯下也就那样。
有个小插曲，销售今年五月埋汰过：有这Leon Thor主控芯片、64线激光雷达，还主打“轿车四驱”……搞得我差点以为花大几十万才能享受的玩法。30万内落地，四驱加标配激光雷达，这事儿在牌照摇号一票挤破头的北京，还真说不上谁能憋出更狠的组合。工地旁修路灰一大把，车侧部摄像偶尔糊点，你用语音让它重新定位，喊两句“你自己找路吧别赖我”，车居然又重新拍正道了。
不过呢，这一套下来，还真有点隐藏毛病。群里人常常吐槽的是那个车载摄像头一旦遇上南方六月的暴雨，视线经常“雪花片子”，自动泊车卡在原地杵半天。杭州那边一个家伙说过，配的副驾靠背调节又短一截，长途容易麻。还有点冷门配置倒没人聊，就是后排居然单独做了个空气净化入口，说给爱抽烟的人用。翻了翻说明书，连怼灰尘都专门做了滤芯。
再说回实用，维修技师常扯，“现在新车的NOA、AR-HUD、芯片什么的，企业晒得细，但真正下雨天、冬天手套开，你试试能不能识别出来。”有人还真戴着厚手套试，居然脉冲监测能“认”手形，就是有时需要多点几次。
听说成都那边有位老司机试着让他媳妇第一次摸方向，连S弯都敢托管试两圈。老陈打趣：再这么下去，司机要下岗。二手交易群偶有声音冒出，“这车说30万内，不知道两年后能不能剩一半残值。”不过和赛力斯问界那种“新车半年腰斩”传说比，领克还没人真测过。
最后插个花絮。那天地下车库信号弱，手机投屏突然中断，结果AR-HUD的红绿灯倒计时还照样能投。家里小孩看到这个，连连喊“爸爸，汽车是不是也要变成变形金刚了？”她表哥嫌这科技“太头铁”，说以后不配无人机，它还真开不回家。
再多的参数也就那意思，混了半天车友群，八卦传闻一箩筐，铜锣湾师傅一句话，“开着叫科技，不懂就等着修。”领克10 EM-P这车子，像我这种“胆大包天”懒人，头一回把命交车，还好没把裤衩丢路上，只是一天路走完，下巴还真掉了两回。
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