长安汽车最近干了件大事，说他们研发出了一款叫“金钟罩”的固态电池，还说2025年底就能装到样车上。
这消息一出来，新能源车圈子立马就炸了锅，毕竟固态电池这玩意儿，大家伙儿都盼了好多年，总觉得是未来的事，没想到这么快就有了眉目。
长安给出的那些数据，确实挺能镇住人的，说续航能有1500公里。
这是个啥概念？
简单说，就是你从北京开车去上海，中间都不用特意找充电桩。
现在开电车的朋友，心里最不踏实的就是续航，特别是放假跑高速，服务区里充电排大队的景象，想想都头大。
要是真能跑1500公里，那开电车和开油车就没啥区别了。
除了续航长，长安还使劲宣传这电池的安全性，号称“不起火、不爆炸”。
这听起来跟武侠小说里的神功似的，刀枪不入。
他们说是因为用了陶瓷做的电解质，这东西天生就不会着火。
就算你拿火去烧，烧到350摄氏度，它也照样稳稳当当，不像现在的锂电池，温度一高就容易“发脾气”。
这么一对比，差距就出来了。
现在市面上跑的三元锂电池，能量密度差不多是220Wh/kg，可长安这个金钟罩，一下子就干到了400Wh/kg，等于翻了一倍。
能量密度高，就好像一个背包，原来只能装一件衣服，现在能塞进去两件，装的电多了，跑得自然就远了。
而且，这电池不光自己底子硬，还带了个“贴身保镖”，就是一套AI监测系统。
据说能一天24小时盯着每个电池小单元，只要哪个地方有点风吹草动，系统马上就知道了，然后会主动把功率降下来，给你留出足够的时间把车安安全全地停好。
这种提前预警的法子，可比出了事再想办法强多了。
北方的朋友冬天最愁的就是续航打骨折，长安也想到了这一点。
金钟罩电池用了一套挺复杂的温控系统，又是热泵又是液冷的，说是零下30度的天也能正常用，夏天零上50度也能自己降温。
他们还测了1000多次充放电，电池损耗还不到5%，这寿命在市面上也算是相当能打了。
当然，光说不练假把式，关键是咱老百姓啥时候能用上。
长安给出了一个时间安排：2025年底先弄出样车跑跑看，2026年开始在真车上测试，目标是2027年就能大批量生产。
这个时间表听着还算靠谱，不是那种拍脑袋就说“明年上市”的空话。
毕竟造车这事，得一步一个脚印地来。
这时候肯定有人心里犯嘀咕，这么好的电池，价钱肯定也“很好看”。
长安倒也挺光棍，没藏着掖着。
他们估摸着，2025年的时候，这电池的成本大概是每瓦时9毛钱，到了2027年能降到6毛。
现在卖得最好的磷酸铁锂电池，成本差不多是5毛钱，这么一看，刚开始确实要贵一些，但好在差距在慢慢变小。
这就带来一个问题：对咱们普通人来说，有必要多花这份钱吗？
你要是就每天上下班开开，公司到家没多远，那现在市面上车的续航也够用了，花大价钱买个1500公里的续航，确实有点大材小用。
但你要是三天两头跑长途，或者家在东北，一到冬天就冷得不行，那金钟罩的这些好处就显出来了。
说白了，技术吹得再天花乱坠，最后还得看市场买不买账。
长安这次拉着宁德时代一起建厂，摆明了是想把电池这个命根子抓在自己手里。
以后长安自己的深蓝、启源这些牌子，估计会是第一批尝鲜的。
他们还放话说，2027年还要搞出更牛的无隔膜固态电池，这盘棋下得可真不小。
现在的新能源市场，比亚迪有他的刀片电池，宁德时代有CTP技术，大家都有自己的独门绝技。
长安这块“金钟罩”到底能不能像它的名字一样，在这么激烈的竞争里站稳脚跟，甚至搅动整个格局，现在谁也说不准。
技术上有新东西当然让人高兴，但是从实验室里走出来，到工厂里大批量生产，再到咱们能用合适的价格买到手，这中间还有好长的路要走。
这不光是看长安的技术行不行，也看他们控制成本和搞生产的能力怎么样。
不过，有竞争总归是好事。
这些车企在技术上拼命较劲，最后得实惠的还是我们这些买车的人。
没准再过几年，咱们真能开上电车想去哪就去哪，再也不用老是盯着那个续航数字，心里七上八下了。
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