刚刚，乐道L90的黑色版实车又在上海街头被拍到了。
说实话，看到这台车的第一眼我就有点“破防”了。车长超过5米1，轴距3米1， 240L的前备舱 比很多轿车后备箱都大，关键是全系只给85度电池包？这操作我真没看懂。
不过话说回来，这台车的气场确实不一般。之前金色版本在车展上挺抢眼，但这次黑色涂装更有味道——低调中透着一股狠劲，像是在告诉所有人：老子不是来玩的。
乐道这次到底在下什么棋？85度电池撑得起30万+的身价吗？
外观设计：黑化后的L90更有“杀气”
黑色版L90和之前的金色版简直是两个性格。
车头那套分体式灯组设计，在黑色涂装的加持下少了些张扬，多了份沉稳。上层L型日行灯依然很有辨识度，下层远近光灯组也足够犀利。最关键是，黑色版把前脸那些装饰条都做成了黑色，和车身完美融合，看着就像一体成型。
侧面线条硬朗得很，那个多辐轮圈像涡轮叶片，营造出不错的运动感。 鸳鸯胎的配置 也挺有意思——前255后275的胎宽搭配，厂家说是为了更好的承载和抓地力。这配置在家用SUV里确实不多见，看得出乐道对操控还是有追求的。
车尾延续了乐道家族的设计语言，细长的尾灯带动态效果，中间印着品牌logo。整体看下来，这台车确实有那么点“豪华SUV”的意思，至少气场这块不输同价位的燃油车。
空间配置：240L前备舱是真的香
聊到实用性，L90这个 240L的电动前备舱 确实是个亮点。
按照官方数据，这个前备舱能塞下2个20英寸行李箱加1个儿童行李箱，830mm的开口宽度让30英寸行李箱都能一推即入。更贴心的是600mm的离地高度，比很多轿车后备箱都要低，老人孩子都能轻松使用。
“乐扣”双击开启功能 听着就很智能——站在车头轻敲两下就能打开前备舱，还支持电动吸附关闭。这种细节体验确实能让人感受到新势力的用心。
空气悬挂、自动伸缩电动踏板这些配置也都到位了，看得出乐道想把L90打造成一台真正的“家庭旗舰”。六座布局应该也会是主推配置，第二排独立座椅的舒适性肯定比七座强不少。
动力续航：85度电池是最大争议点
这里就是我最想吐槽的地方了。
L90的动力配置确实不错—— 单电机340kW，四驱版本综合功率440kW ，这个数据放在同级别里算是第一梯队。基于蔚来900V三电技术打造，充电速度应该也不会太差。
但问题来了， 全系标配85kWh电池包 ，后驱版CLTC续航605km，四驱版570km。这个续航数据说好不好，说差也不算太差，但对于一台车长超过5米的大SUV来说，确实有点“小马拉大车”的感觉。
看看竞品理想L9，虽然是增程式，但人家CLTC综合续航能到1315km。就算是纯电的小鹏G9，100度电池包也能跑到650km+。L90这85度电池，跑长途确实得频繁充电或者换电。
乐道有蔚来的换电网络支持，这算是一个加分项。但换电站的密度和便利性，还得看具体使用场景。
写在最后
说实话，L90这台车让我有点矛盾。
设计、空间、配置都挺到位，240L前备舱确实是个杀手锏功能。但85度电池配大车身，这个组合总让人觉得有点“含金量还在上升”的意思——可能需要时间来证明这个搭配的合理性。
预估30万+的起售价，L90要面对的竞争对手可不少。理想L9、小鹏G9、腾势D9，每一个都不是省油的灯。乐道想要复制L60的成功，这次可能没那么容易了。
不过话说回来，蔚来的技术底子在那儿，换电网络也在不断完善。如果L90最终定价能控制在合理范围内，配合上那个超实用的前备舱，倒也不是没有一战之力。
这样一台“大车小电池”的乐道L90，你会考虑入手吗？还是觉得85度电池撑不起这么大的车身？
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