零跑C11这车，最近声量不小。
盖因啥？
便宜呗！
十万出头就能擭取一辆中型SUV， 还是电动的， 往昔简直是谵语。
你瞅现在车企卷成啥样了， 简直是“跳楼价”抛售。
但疖子也来了， 这么白菜， 靠谱否？
先觇这价码， 确实撩拨。
厂商指导价十几万， 再来个五万多的饶头， 直接砍到十万出头。
这价位， 较之一些合资小型SUV都褊狭。
觑到这儿， 笃定有人咕哝， 这莫非是“薅羊毛”？
咱得俯首， 价格战是柄双刃剑。
饕客是得了甜头， 但车企也不是善财童子， 折本的营生谁也不会沾。
那么， 零跑C11是咋把价码压下来的？
一种说辞是， 范畴效应。
产量蹭上去了， 销耗自然就卸了下来了。
宛如拼多多， 量大才能实惠。
另一种说辞是， 供应链整合。
零跑自个儿攒电池、电机， 把龃龉技术把玩在自家手里， 就能省下一大笔银子。
还有一种比力直接的说辞， 那即是“蝇头微利广积薄收”。
先用低价攫取用户， 把市面做大了， 日后冉冉抬价。
这三种说辞都有点意思， 但也都不是全豹。
要晓得， 车辆这玩意， 牵一发而动全身， 任何一个节骨眼出岔子， 都会牵累到末后的价钱。
再叨这车本身。
旷宇大、配置奢， 这是长处。
但也有人絮聒， 内饰塑料感稠密、做工泛泛。
这就端相你怎么寻思了， 终究一分钱一分货， 不能指望十万块钱的车， 能有五六十万的质感。
我有个瓢把子就买了零跑C11， 增程版的。
他跟我说， 最中意的是续航。
平日里奔波用电， 周末回梓里用油， 节俭又便当。
他之前开的是老款汽油车， 一年光油钱就好几千， 现如今好了， 一年一千多就够了。
这省下的钱， 都能给崽子报个嗜好班了。
但他也不忘跟我噜苏， 说这车开起来有点“肉”， 加速不够飒。
再有即是， 售后服务不太趁脚， 4S店比较星星点点。
你瞧， 这即是世情。 没有天衣无缝的产品， 只有贴切自个儿的产品。
现在新能源车企都在拼命减价， 这对于消费者来说， 固然是善事。
但对于统共行业来说， 亦是一种挑衅。
倘若大伙儿都只顾着压价， 而不着重技术创新和服侍质量， 那终归受损的抑或消费者。
是以说， 购车不能只睇价钱， 还得看牌子、声名、质量、服侍云云。
宛如择偶， 不能只看皮相， 还得看人品、性情、三观。
回到零跑C11， 这车到底值不值得入？
我感觉， 设若你预算寒伧， 对牌子没有分外的诉求， 而且比较看重实用性， 那零跑C11确实是个不赖的拣选。
但设若你追求更高的品秩和更好的服侍， 那可能还得再添点头寸， 看看其他的车型。
千言万语， 购车即是一场阋墙。
消费者想用最少的金铢买到最佳的车， 车企想用最高的赢余赚到最多的银子。
这场阋墙， 永恒不会止息。
而咱能做的， 即是擦亮眼珠， 做出最贴切自个儿的拣选。
别忘了， 贴切自个儿的， 才是最佳的。
这话说给买车的人听， 也说给造车的人听。
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