最近车圈有个怪现象，新出的增程车电池越装越大，纯电续航蹭蹭往上涨。这不，智己汽车马上要推出两款＂超级增程＂新车，听说纯电能跑450公里以上，这数字都快赶上正经的纯电车了！
8月1日要亮相的智己LS9可有点意思。车长超过5米2，轴距3米16，比很多MPV还宽敞。最关键是终于把之前那种＂娘里娘气＂的设计改掉了，现在方方正正的造型配上大饼轮毂，总算对上了男车主的胃口。你说设计师是不是终于睡醒了？
这车用的1.5T增程器功率有114千瓦，重点是用上了宁德时代的新款钠锂混搭电池，容量超过60度。知道这意味着啥吗？普通上班族充一次电够跑半个月！就算冬天打六折，照样能开270公里，周末郊游根本不用找充电桩。
有意思的是，现在市面上插混车纯电续航过200公里的都少见，增程车却动不动就三四百公里。为啥会这样？说白了就是插混车发动机要直接驱动车轮，前舱塞得满满当当，哪还有地方放大电池。增程车就像个背着充电宝的电动车，结构简单空间大，电池自然能往大了装。
说到电池，这个钠锂混搭技术挺聪明。钠电池虽然存电少，但便宜又抗冻，和锂电池搭配正好取长补短。厂家说低温续航能再提升5%，北方的朋友应该会偷着乐吧？
现在有些人一提到增程车就喊＂技术落后＂，可看看实际用车场景：日常通勤当电车开，出远门随时能加油，驾驶感受接近纯电，成本比油车低。这不就是老百姓最想要的车吗？那些天天喊＂落后＂的人，是不是该去4S店实际开两圈？
智己这次把增程车纯电续航拉到450公里，相当于把纯电车的优势和不充电的便利全打包了。照这个趋势发展下去，明年会不会出现续航500公里的增程车？到时候燃油车和纯电车是不是得更着急了？
话说回来，现在买增程车就像找了个会做饭还会赚钱的对象，要体贴有体贴，要能力有能力。那些还在纠结技术路线的人，是不是该换个思路想想：到底什么样的车才能真正让车主省心？
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