上个月的某个周末去看了一个奥克兰本地一个经销商，也就是 4S 店办的车展。
这个展居然还要门票，不过了解了一下发现门票钱最后都会捐给儿童医院，就直接买票过去看了。毕竟经历了漫长的冬天，已经太久没有这种活动了。
来的人非常非常多，排队一直排到街道拐角。进门之前有人发手环和宣传手册，翻开手册一看净是些我不敢相信的玩意。一个 4S 店办的展能整来保时捷 919？我不信。
然后刚进门我就看到了这个。
Toro Rosso STR13，这是 2018 年小红牛车队的 F1 赛车。当年驾驶这辆车的车手是 Pierre Gasly 和 Brendon Hartley。
这是真正的 F1 赛车啊，我的 25 块钱在门口还没往里走的地方就已经回本了。
这太牛逼了。
往里面走能看见很多稀有的经典车和很多昂贵的超跑，但其中也混杂着一些很恶心的东西。比如说，在阿斯顿马丁展台的正对面就是一些极氪、极星和莲花的电动车。
看到这儿明眼人就已经知道是什么意思了，这是本地经销商为了增加这几个新品牌的曝光度，特意为了这盘醋包的饺子。
要不然，这些来自神秘东方的新势力电鸡，凭啥跟动不动一个小目标的经典车摆在一个展上啊？
但是这一点也不妨碍这是一个很牛逼的展。
上去二层之后就会看到有一些哪怕是不懂车的人也会觉得很惊艳的车。说实话我对这些 Supercar/Hypercar 并没有什么太大的兴趣，总感觉这些东西好像离生活太远了。
当你知道你这辈子都不可能拥有一辆的时候，你甚至没有想去了解它的欲望。
不过还是有些很有意义的车。
非常非常难得一见的迈凯伦 Speedtail，有牌能上路的。
这是迈凯伦 F1 的真正续作，不仅延续了 F1 的三座布局，并且产量也和 F1 对齐 —— 106 台，和当年 F1 一样。
一大堆迈凯伦，没必要逐一介绍。这其中不乏 P1、Senna 这种非常顶级的稀有款式。这些车基本上都是问车主借来的，平时是有可能在大街上看到它们的。那辆车牌号 M600LT 的，我就曾经在 VTNZ 做 WOF 的时候看见过。
最后两图是一个我也不知道叫什么的概念车，很明显是致敬 M8 系列的橙色涂装，并且车侧还写了 Bruce McLaren 的名字 —— 新西兰是 Bruce 的老家（迈凯伦创始人/F1 车手）也是迈凯伦品牌的发源地，能凑出这么多稀有的迈凯伦来参展，不意外。
这边摆着一排很贵的车，拉法、布加迪还有帕加尼什么的。
不过最吸引我眼球了还是这辆马丁。
看起来跟 LMP1 原型车一模一样的设计，尾部巨大的扩散器就注定了这绝对不是一般角色。
这辆车叫 Valkyrie，是马丁和红牛合作开发的“Road legal F1”。
这太牛逼了。
但是还有更牛逼的。
这辆车说到底是公路车，只是长得像 LMP1。而这个，不仅是真的 LMP1，还是 LMP1 组别的神 ——
保时捷 919 Hybrid，2015/2016/2017 三届勒芒冠军车。
到这里，25 块钱已经不仅是回本，还是血赚。
虽然这辆是复刻，并不是当时夺得冠军的 19 号车本尊，但这的确是 919 Hybrid。我好像知道为什么新西兰的经销商能搞来这种东西了 —— 当年跑勒芒的 17 号车组，有一位车手叫 Brendon Hartley，他也开过开头的那辆小红牛。而 Brendon 正是新西兰人，这次车展的阵容，很有可能他帮了大忙。
Brendon 在 2017 年开 919 Hybrid 获得了勒芒冠军。
开这辆车获得勒芒冠军的还有另一个大家很熟的人 —— 现任 F1 车手，电影《F1》中 Sonny 的现实写照，老将霍肯伯格。
这太牛逼了。这是我花 25 块钱能看的？
关键这还没完呢，F1 赛车可不止门口那一台。
这是 1973 年迈凯伦 M23 F1 赛车的原型车，是第一台试制车。M23 是迈凯伦历史上最牛逼的 F1 赛车，它还有一个最牛逼的车手叫 James Hunt。电影《极速风流》都看过没？
James Hunt 和 Niki Lauda 最精彩的一场对决，Hunt 开的就是 M23。这款车一共在 F1 历史上赢了 16 场分站冠军（这个数据我真不知道，是 GPT 告诉我的）。
这太牛逼了。
还有其他有故事的车，比如这个型号很难猜的马自达。
提起跑耐力赛的马自达，很多人第一反应都是大杀四方的 787B。但马自达绝不只是有 787B，马自达企图用转子引擎征服耐力赛场已经有几十年的时间了。这辆是 1984 年的马自达 March 84G，是用买来的美国底盘加自家的 13B 转子发动机攒出来的赛车，跑的是 WSC，其实就是 WEC 的前身，还有 Daytona 24h 耐力赛之类的。
这台车应该算是马自达第一辆耐力赛最高组别（C1 组别，也就跟现在的 LMP1 差不多）的赛车，后面 787B 的传奇，是它给一步一步搭的台阶。
这个车非常疯狂。
它参加的赛事叫 Can-Am，我们在国内比较少听到，但这个赛事是六七十年代最疯狂的汽车赛事，就像是场地赛的 Group-B。怎么说呢，这个赛事的改装规则限制非常少，所以各个车队出的都是非常变态的猛兽，马力比当年的 F1 都大很多。
这辆车叫迈凯伦 M8F，1971 年的，800 马力。
对就是 1971 年，对就是 800 马力。
这太牛逼了。
这辆车是迈凯伦统治 Can-Am 赛事的 M8 系列赛车的最终形态。（后来就被一千匹涡轮保时捷给灭了）
奥迪夸戳。
都说牛逼，本人无感。
22B。
牛逼，但我见过更牛逼的。
科林麦克雷那辆，我坐过。
新西兰拉力车手 Possum Bourne 的斯巴鲁 Leone。
这款车可以说是斯巴鲁进入 WRC 的起点，如果当时斯巴鲁不去参加 WRC，这个品牌完全不会是现在这个样子。
新西兰拉力冠军 Ben Hunt 的斯柯达晶锐 R5 组别赛车。
虽然不是最高组别的拉力车（比混动 GR Yaris 那些低一个级别），但是这小玩意 1.6T 的有 280 马力，百公里加速只要 4 秒左右。在 R5 组别里，晶锐还是挺牛逼的存在。
接下来又是一些“老百姓能买得到的民用车”。
康塔什。
在这车面前，现款的 Lambo 看起来就跟黄毛似的。
所以你看，现款 Lambo 我一张图都没上。
LFA。
这车要是有中文名，就应该叫“天籁”。
法拉利 F40。
总产量 1315 辆，80 年代 Supercar 天花板，恩佐法拉利生前最后一台车。
这个快四十年的二手车现在值 1000 多万。（我只说买得到，又没说买得起...）
这太牛逼了。
这是我花 25 块钱就能给我看的吗？
“我要买 GT-R 佬”“我给你买辆奔驰！”
“我要买 GT-R 佬”“加劳力士。”
“我要买 GT-R 佬”“你知不知道你昨天晚上要是开 GT-R 你就死了！”
“我要是开 GT-R，我会撞？！”
Ford GT。
差评，这车看起来很小，我肯定坐不进去。
奔驰 190E EVO，宝马 E30 M3 的一生宿敌。
这车的两个版本都只生产了 502 台，就是为了满足 FIA 对于量产车的认证。这个故事跟最开始 EVO/STI 是如何卖到民间是一样的，只不过它的舞台在 DTM 房车赛。
1992 年，奔驰用 190E EVO 拿下 DTM 房车赛年度总冠军。
这太牛逼了，这真不是我花 25 块钱就能看的。
马丁 DB6/法拉利 365/捷豹 XKSS。
这辆 XKSS 值多少钱？让我来告诉你，坐稳了：
这辆六十多年的破二手车，2023 年的时候成交了一辆，卖了 1300 万，US 刀乐。一辆汽车，一个小目标，这是啥概念啊？
我没有概念，我只知道我花 25 块钱门票进来的。
这太牛逼了。
其实还有些图没发，翻了翻相册决定不发了，没啥太有意思的东西了。
当看到这些车之后整个人都是麻的，真麻。麻完一阵之后阈值一下子就提高了，整个人居然很淡定。
你问我看完啥感觉，我就想问，这真是我 25 块钱能看的吗？
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