十二点三十八万元这个数字出现在发布会的大屏幕上时，我正坐在台下端着保温杯喝枸杞水，差点一口热水喷到前面同行的羽绒服上。
这年头的大厂都要掀桌子了，领克把纯电序列的名字精简重塑之后直接推出售价十二点三八万元起的新款纯电动SUV。
很多朋友天天在后台问我十万级纯电SUV哪款好，今天我就用这台车给大家好好盘一盘点一下这个价位里能不能买到真正有诚意的高精尖工业品。
当我第一眼看到这台车的时候，阳光照在它被称为The Next Day的家族化前脸之上，分体式的日行灯有一种不好惹的小聪明的感觉。
车身线条没有那些花里胡哨的冗余曲面，长宽高四米四五乘以一米八五乘以一点五六七轴距直接干到两公尺七八厘米。
飞驰版车型稍微长了一点，车侧五点半米的转弯半径在狭窄小区里掉头简直就是救命稻草。
无框车门搭配半隐藏式门把手，风阻系数降到了零点二五，在高速行驶时双层尾翼可以为续航贡献接近十公里的救命电量。
飞驰版的那个碳纤维尾翼在时速一百八十公里的时候可以提供五百牛的下压力，虽然我们平时不会开这么快，但是架不住它看起来很战斗。
坐进车里的一刹那，两米七五轴距带来的纯平地板终于让后排乘客不再需要像蹲马步一样难受。
全车大大小小三十六个储物空间简直就是强迫症患者的天堂，一百二十五升电动前备箱里居然藏有一个冷藏柜容量为三点七五立方英寸，在中央扶手箱中还塞进六点八升冷暖盒一个夏天冰可乐冬天热奶茶全部就绪。
头顶是一点七平方米的防晒天幕，二十三扬声器的大厅里放起蔡琴唱歌的时候配合水晶质感的旋钮豪华感拿捏得恰到好处。
中控台上的十五点四英寸二点五K大屏、十一点二英寸仪表盘以及十三点八厘米HUD抬头显示，Flyme Auto系统跑在龙鹰六P芯片上非常流畅像德芙巧克力一样顺滑；语音助手Eva接入了大的模型之后可以听懂我方言里夹杂的废话。
说到目前大家最关心的智驾硬件方面，这台车直接把堆料狂魔本色展现出来了。
全车二十八个感知硬件中，最突出的就是顶部的一百九十二线激光雷达了，探测距离达两百米，并且采用了地平高六M芯片和千里浩瀚H5系统配合的城市NOA、高速NOA也变得简单易用了。
从车位到车位的D2D领航功能在早晚高峰时地下车库特别有用，自动泊车、遥控泊车帮我这种侧方停车困难户省了不少擦汗的时间。
零下三十度热泵空调正常运转时，我开着它跑了一场真实的续航实测，六十一点五度磷酸铁锂电池、七十度电池包交出的电耗表现很扎实百公里十二点一度的电费账单薄得像一张纸。
真正让我觉得这台车不是样子货的，是它的八百伏碳化硅高压平台。
很多手头预算有限的朋友总在群里打听八0零V快充纯电车有哪些，以前这都是二十万元以上车型的专利，现在领克直接把它拉到了十万级区间。
峰值四百六十千瓦的充电功率让我在服务区泡个面、上個厕所的时间内，电量从百分之十涨到八十，并且十二分钟内的充電时间还不及我回复微信消息的一半。
十六合一碳化硅油冷电驱的综合效率达到了百分之九十三点八，后置单电机爆发出两百四十五千瓦的动力推动六点四五秒破百车身往前冲的时候那种没有任何延迟的感觉直接撞击到胸口上。
底盘悬挂采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，全框式副车架上面挂着全部标配的CCD连续可变阻尼电控减震。
过减速带时的高级韧性完全不像十二万左右的价格，倒有点三十多万德系豪华车的味道。
制动系统的性能也很棒，前十七后十八英寸通风盘使得百公里制动力度控制在三十四点八米。
车身大量使用两千兆帕超高强度热成型钢，七百二十度环抱式防护加上七个安全气囊，在我最放心的是那个爆胎稳定控制系统上进行模拟时速一百公里直线或者一百十二点五号过弯的爆炸情况发生的时候系统能够在一毫秒内识别出问题并且在三十五个微秒之内介入来把车身拽回正轨
把这台车里外都检查了个透之后，我坐在驾驶座上看着方向盘陷入沉思。
在十二点三十八万元的起价中，领克硬是塞进了八00V高压快充、一百九十二线激光雷达和CCD电控减震这些高高的越级配置。
把价格砸到最低，配置堆满天花板的做法到底是推动纯电市场进入高阶平权时代的必然结果还是同行们看了直骂娘、顺便提前透支了品牌溢价空间的权宜之计呢。
不管别人怎样评价，至少在配置表比脸还干净的时代里，在这个消费者终于可以用买菜的心情来购买一台武装到牙齿的好东西的时候。
