在布宜诺斯艾利斯的郊外，一辆覆盖迷彩贴纸的皮卡测试车正驶过砾石路面。 路过的当地人或许不会想到，这辆看似寻常的工程车，竟是大众汽车与上汽集团联手打造的“秘密武器”专为南美定制的全新一代Amarok。 而它的核心基因，竟来自中国品牌上汽大通星际X。
大众的南美执念：为何拒绝全球版Amarok？
当第二代Amarok全球版基于福特Ranger平台在欧洲和非洲市场热销时，大众却为南美选择了一条特立独行的道路。 2024年，大众在阿根廷推出基于初代Amarok的改款车型，尽管技术平台已服役超十年，但当地消费者对其操控性和越野适应性依然追捧。
这种地域性偏好让大众决心“开倒车”：暂停引入福特平台的新一代车型，转而联合中国车企打造专属版本。 阿根廷工厂的工程师透露：“南美用户更看重车辆在泥泞山路的表现，而非电子化配置。 ”
中国底子+德国设计：一场精准的基因重组
从曝光的测试车来看，新车保留了大通星际X的骨架——5500毫米车长和3300毫米轴距比现款南美版Amarok长出150毫米，货厢容积提升近20%。 但大众彻底重构了它的“面部特征”：三层式灯组取代星际X的方正大灯，贯穿式LED灯带与双层远光灯构成“工业感眉骨”，保险杠缩短以增加接近角。
动力系统的混搭更显务实策略。 基于上汽π柴油发动机技术，新车将提供2.0T柴油基础版；而3.0T V6柴油机继续沿用现款，但新增插电混动版本。 阿根廷媒体爆料：“纯电版已在安第斯山脉测试，续航焦虑仍是最大障碍。 ”
5.8亿美元豪赌：本土化生产的阳谋
帕切科工厂的改造现场正见证大众的破釜沉舟。 这座累计生产77万辆Amarok的老厂，如今投入5.8亿美元升级数字化生产线，目标直指2027年初投产。
耐人寻味的是供应链布局。 发动机和电池包由大众自研，车架和内饰件则来自上汽大通的上海工厂。 阿根廷工业部长称之为“全球产业链缝合术”：中国提供高性价比基础模块，德国注入核心技术与设计，最后由阿根廷工人完成总装。
竞品围剿下的生存法则
在丰田Hilux占据南美皮卡市场35%份额的当下，大众的“特供车”战略实为险招。 日产纳瓦拉凭借低故障率扎根农场，五十铃D-MAX以改装潜力赢得越野玩家，而新Amarok的突破口在于“场景化适配”。
智利经销商透露预售策略：基础版保留手动变速箱和钢板悬挂，专供农业用户；高配版搭载自适应空气悬架和地形监测系统，瞄准矿业公司采购。 这种“一车两吃”的打法，恰是大众深耕南美十五年的经验结晶。
争议焦点：谁的Amarok？
布宜诺斯艾利斯的咖啡馆里，汽车爱好者们争论不休：当一辆贴着VW标徽的皮卡，60%部件来自中国车企，它还算纯正德系吗？ 大众南美设计总监的回应很直白：“在巴西雨林抛锚时，车主只会关心哪个品牌的救援最快到达。 ”
这种务实主义延伸至定价策略。 据阿根廷经济部文件，新Amarok起售价预计比丰田Hilux低8%，但比中国进口皮卡贵15%——精准卡位在“买得起的高端工具车”区间。
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