据最新谍照显示，比亚迪旗下高端品牌腾势（Denza）的Z Track Edition高性能版本已在中国完成路试，该车计划于7月9日进行全球首发。此次曝光的测试车外观已接近量产状态，仅在车轮和前车标处覆盖有少量伪装。
全球市场优先，打破比亚迪传统
此次腾势Z系列车型的发布策略与比亚迪传统做法有所不同，该系列将率先面向全球市场。为此，其全球首发仪式将选在英国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）举行。腾势方面表示，这款全新Z系列车型将在“拥有百年历史的赛车殿堂”中，与全球众多性能传奇车型共同亮相。
外观与空气动力学显著升级
从曝光的谍照来看，Track Edition版本在外观上进行了显著改动。新车配备了多个前部进气口、更长的前分流器、后扩散器以及大型后扰流板。
谍照还显示，发动机罩侧面和轮拱附近新增了通风口，这暗示着车辆经过了优化空气流动、降低轮拱阻力以及增强刹车冷却效果的设计。完整的空气动力学套件可提供更高的下压力，从而改善Z系列车型的赛道表现。
性能数据：极速350km/h，百公里加速低于2秒
根据中国工业和信息化部（MIIT）的申报信息，Z Track Edition的最高时速可达350公里/小时。腾势方面声称，其0-100公里/小时加速时间将低于2秒。MIIT数据还提供了顶配车型的轮毂和轮胎规格：前轮为275/35R21，后轮为325/30R21。
三款配置共享三电机动力系统
腾势Z系列已确认提供三种配置：敞篷版、硬顶跑车版以及此次曝光的Track Edition（赛道版）。MIIT申报信息显示，所有配置均共享相同的三电机动力总成：前轴电机最大功率为500千瓦（670马力），后轴双电机综合功率为680千瓦（912马力）。
所有配置的总输出功率达到1,180千瓦（1,582马力）。Track Edition版本在性能提升方面将主要依赖于调校、空气动力学优化、抓地力改进以及减重措施。该车预计将搭载比亚迪的LFP刀片电池2.0，但具体容量尚未公布。
前沿技术应用与品牌战略意义
腾势Z系列将采用比亚迪自主研发的线控转向底盘。与比亚迪其他旗舰车型类似，腾势Z系列将搭载多项前沿技术。
作为参考，敞篷版腾势Z的车身尺寸为长4780毫米、宽1990毫米、高1350毫米，轴距为2780毫米。硬顶版车身高度比敞篷版低20毫米，而Track Edition版本的车身长度增加至4870毫米。
据中国电动汽车数据追踪机构报道，腾势在2026年5月国内交付量为15,620辆，销量呈上升趋势，已接近2025年12月创下的17,647辆的12个月峰值。
市场分析认为，腾势Z系列预期销量不会很高。它更主要的价值在于作为腾势品牌的“光环车型”，帮助品牌在欧盟和北美等发达市场建立可信度。
