大众威然这台MPV，说起来尺寸真不是盖的，车长直接超过了5米3，而且现在市场上的优惠力度挺大的，听说最多能便宜6.1万块钱，这样算下来，入门款的价格就掉到23.48万了。
但你有没有发现，这车尺寸这么大，优惠也这么猛，可路上跑的并不多，跟别克GL8、本田奥德赛这些MPV相比，它的存在感好像低了不少。
为啥会出现这种情况呢？这可能跟大众给它定的位子有点关系。你想啊，别克GL8，大家心里都清楚，那就是商务接待的标杆，妥妥的商务范儿。
奥德赛呢，更多是偏向家庭用户，空间变化灵活，开起来不笨重，很多奶爸喜欢它。
威然呢？它好像有点纠结，既想做出商务车那种气派，又想满足家用MPV的便利和舒适，结果呢，有点像想两头都抓住，最后可能两头都没做到最突出。
这就导致一些奔着纯商务去的，可能觉得它气场没GL8足；而追求极致家用的，又觉得它可能没奥德赛那么灵活或者省心。
所以说，威然现在这个状态，有点像咱们说的“高不成低不就”，虽然它本身产品力不差，但市场定位上没能像对手那样一击即中。
不过，话又说回来，市场表现不理想，有时候对消费者来说反而是好事，因为这意味着价格上会有惊喜，就像现在威然这样，实实在在的优惠摆在那儿。
特别是它这个尺寸，5346毫米长，1976毫米宽，1781毫米高，轴距有3180毫米，这个数据摆在这里，车里头空间绝对够大。
你想想，超过5米3的车身，坐进去了能不宽敞吗？特别是对于MPV来说，第三排的乘坐感受和后备箱的空间是关键，威然这个体格，哪怕坐满7个人，也不会觉得太挤巴。
它的座椅布局是2+2+3，中间那两张独立的座椅，坐起来真是舒服，这就是大家常说的“航空座椅”感觉，支撑和包裹性都挺好，长途坐着也不会累。
内饰方面，虽然还是大众那套最新的设计，看着挺熟悉的，但有些小地方做得挺实在的。
比如方向盘上的那些按键，还是保留了实体按键，不像有些车非要搞触控，开着车去按触控屏上的小按钮，有时候真挺不方便的，实体按键用起来就是踏实。
仪表盘是一块10.3英寸的全液晶屏幕，显示效果挺清楚的，中控台上还有一块12英寸的悬浮式大屏，支持手机互联，系统反应速度也挺快。
动力上，威然用了大众比较成熟的2.0T发动机，分高低功率版本，配的是7挡湿式双离合变速箱。
低功率版本有186马力，320牛米扭矩，WLTC油耗7.76升，日常开开没啥问题。
高功率版本更给力点，有220马力，350牛米扭矩，WLTC油耗8.17升，想超车或者跑高速，动力储备更足。
而且这车的底盘挺厚道的，前后都是独立的悬架，这对于提升乘坐舒适性非常有帮助，过个坑洼路面，车里不会那么颠簸，坐着比较稳当。
所以，别光看销量数字，大众威然这车本身还是有不少亮点的，尤其是大尺寸带来的宽敞空间和舒适的第二排座椅，再加上现在这么大的优惠力度。
它可能不像GL8那样一眼就是商务车，也不像奥德赛那样灵活得像个大号轿车，但它提供了一个大空间、坐着舒服、配置也够用，而且价格很有吸引力的选择。
如果你需要一台大车，平时家用为主，偶尔可能需要拉点人或者东西，对品牌有点要求，又不想花太多钱买那些纯商务或者纯家用的MPV，那威然现在这个状态，确实值得你好好研究研究。
毕竟，能用二十多万买到一台这么大、有航空座椅、还是大众品牌的MPV，这个机会也不是总有。
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