电动MINI JCW实测：22万级纯电小钢炮，开起来还是那个老伙计吗？

说起MINI JCW，车迷脑子里最先冒出来的就是“驾驶乐趣”四个字。如今这台性能小钢炮挂上了电动标，还给出了22.48万的限时价，到底是丢了灵魂还是玩出了新花样？实测之后终于有了答案。

价格先惊喜：22.48万拿下性能小钢炮

选车先看价，这台电动MINI JCW的定价诚意很足。官方指导价29.98万，现在有限时礼遇价只要22.48万，还能叠加5000元选装包抵扣金，甚至支持0首付金融方案。要知道燃油版JCW得三十多万起步，这个电动版本直接把门槛拉低了一大截，对年轻人来说吸引力不小。

这个价格对应的是实打实的性能配置，不是“样子货”。前置单电机最大功率190kW，踩下Boost按钮还能额外多出20kW动力，瞬间功率直奔210kW，比普通电动MINI劲儿足多了，完全对得起JCW的徽章。

开起来上头：还是那个“卡丁车”MINI

电动化没偷走MINI的驾驶精髓，这是最惊喜的地方。车长才3863mm，轴距2526mm，再加上“四轮四角”的布局，转弯半径只有5.4米，小区里掉头、老街上穿梭简直游刃有余，比同级电车灵活太多。

底盘调校是真的“硬核”。标配了DIVC动态集成控制系统，能实时调节动力和转向，打方向几乎没有虚位，转向延迟不到60毫秒。过连续弯道时，ARB防滑系统会悄悄调整轮间动力，车身侧倾控制得特别好，那种“想往哪开就往哪去”的可控感，是家用电车给不了的。就算是新手开山路，DSCi稳定系统也能兜底，不容易失控。

加速感受很线性，零百加速6.3秒，Boost模式下还能更快。市区超车根本不用深踩电门，初段动力一给就有，不过激烈驾驶久了续航掉得会快些，毕竟性能和续航自古难两全。

颜值内饰：运动感藏不住

MINI从来不会在颜值上让人失望，电动JCW更是把运动感拉满。八边形中网圈着红色饰条，车顶和后视镜也是标志性的红色，配上18寸的方格旗轮毂和红色卡钳，老远就能认出它的“性能身份”。车尾的扰流板不是装饰，高速行驶时真能增加下压力，跑快了也稳当。

坐进车内，红黑撞色的搭配瞬间点燃驾驶欲。方向盘3、9点位置加厚设计，握感扎实，上面还藏着Boost按钮，按下去的瞬间有种“战斗开启”的仪式感。240mm的圆形OLED屏很亮眼，第九代MINI系统操作顺手，无线CarPlay连上就能用，中控下方的物理拨杆保留了经典味道，挂挡、调模式都得手动来一下，情怀拉满。

续航实用吗？城市代步够了

续航是电动车主最关心的点，这台JCW新款优化得不错。CLTC续航从原来的412km提升到了468km，百公里能耗也从13.8kWh降到了12.2kWh。日常上下班通勤20公里的话，一周充一次电完全够用，周末带家人逛街、买东西也没压力。

补能速度也靠谱，快充30分钟就能从30%充到80%，下班路过充电站顺便补个电，一点不耽误事。不过要注意，这台车还是适合城市代步，长途出行得提前规划好充电点，毕竟468km的续航跑长途还是有点紧张。

总结：谁该买这台电动小钢炮？

电动MINI JCW不是完美的车，后排空间确实局促，175cm的人坐进去膝盖也就剩一拳距离，坐久了会累；避震也偏硬，过减速带得放慢速度，不然颠簸感很明显。但它的目标用户很明确：不是追求大空间、长续航的家庭用户，而是喜欢MINI情怀、看重驾驶乐趣的年轻人。