腾势Z软顶亮相，常熟路试尾箱鼓出10公分，用户评价两极分化

腾势Z的敞篷版，这几天车友群里又把那几张试装谍照翻来覆去研究了半天。老刘转发过来那张模糊点的，说在常熟外环马路头上拍的，有一阵风大的时候那个软篷哗啦哗啦，翻开照片放大看，尾部有个新改的收纳舱，现在盖得很厚，估计是为了让电机和顶棚两不耽误。边上有人评论：敞篷嘛，再拉风空间就轮比。

其实这个腾势Z软顶版，跟之前亮出来的概念版有些继承，车头那块导流嘴依旧夸张，跟两年前广交会那回展出的差不离。大灯氛围有点侵略感，前舱盖上还留着两道没完全融进车身的导气口，这个位置以前见得少。车顶换成软质结构之后，车侧后面那个小车窗就变成类似一片门牙，车友小孙形容成“顶棚剥一半的西瓜皮”，笑得我差点一口茶喷了。

尾箱跟硬顶版比，肉眼可见鼓了一大截。本来敞篷车后备箱就都那样，顶棚一缩进去，还剩多少全看设计，拿来装两编织袋玉米是别想了，老李说他前几年买的A5软篷，行李箱随顶棚开闭位置直接缩水，一点不夸张。腾势Z这个看排列，应该空间更紧张。不过敞篷，把人拉出去兜风才是主事，空间这种鸡毛蒜皮的日常琐碎，也没人真计较。

动力这块，官方一直捂着盖，没松口。前些天有快嘴销售顺嘴吹过，说硬顶版那个400kW的大电机，百公里三秒出头，敞篷版大体也差不离。不排除做了轻微调校，毕竟顶棚结构变了，重量多出来一截，工程师还得折腾下底盘支撑。内部消息老梁推测敞篷版会继续配那套线控转向和云辇-M的智能悬架，四轮全线控底盘，城市坑洼路也不太怕，至少理论是这样。

说起来，这车在舒适配置上有个不太起眼的冷门东西：前排座椅风冷功能。老于去年试驾版时试过，开敞篷暴晒再加上风冷椅，两头照应，一度还能驱点困。车外剐蹭声音传进车里也大一些，这个很多人不提，实际城市路口等红灯，后面小电驴的一脚刹都能听懂意思。后排紧急折叠按钮，在贴吧里一哥们说遇事卡过一次，还是师傅用螺丝刀敲开的，说幸亏是腾势，别家一个卡扣生生捅坏。

不过腾势Z软顶这玩意，东北那边的车友从来不议论，聊起保养也只是扯皮，毕竟软顶极端气候下收拢伸展都容易坏。四季分明的南边还好些，上次车友聚会师傅关照过，用洗车水枪冲顶棚得小心点，别指望几十万的敞篷能扛造，真出点毛病售后又扯皮半个月。最后闲扯：白色车漆比蓝色选的多，可能跟大家心理有关，觉得白色那顶棚收进舱里，外观看着清爽些，不沉闷。二手车商前两天还问，敞篷如果事故出过顶棚变形，直接砍两万，否则挂着也卖不出去，行情就这样。

腾势Z敞篷，等真正推上市，大概撑不过几轮噱头，但街头见多了倒未必有人瞅两眼。地头最早那台老款MG TF敞篷，老范出门遛狗拉着放大收音机，路人还以为是送快递的，时间长了都习惯成天然了。