奥迪Q7在国内销售的车型中包含了两种动力，一种是2.0t版本，另一款是3.0t版本，我开的就这个版本，3.0tv6的涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩500牛米，配合采埃孚的8挡手自一体变速箱，百公里可以达到6秒以内，可以说是动力强劲的公路巨兽了。
因为加入了48v轻混技术，让这台车起步很平顺，加速极为线性，高速时动力依然不弱，满座7个人，在高速时速130超车也毫无压力，甚至被推感依然存在。
挡风玻璃的视觉减速效果非常不错，时速120公里驾驶的感受，与平常的轿车70-80公里的感受差不多，车内的声音也大部分都是风噪，发动机只有在深踩油门时，才会咆哮。·
底盘方面，这台奥迪Q7采用了全时四驱的冠状齿轮中央差速器，也就是人们常说的夸戳，这套系统虽然不是专门为越野打造的，但应对一般非铺装路面肯定是毫无压力的，前后多连杆的悬挂配合空气悬挂，让这台奥迪Q7在城市路面的行驶质感非常不错。
不太满意的是低速过减速带时，弹跳的感觉有点大，高速驾驶时，侧倾支撑性不如同级别的宝马x5，但总体来说，奥迪Q7还是一辆不错的车。
下面我在聊聊这台问界M9，采用的是增程式动力，最大马力496匹，最大扭矩675牛米，百公里加速5秒，单看数据，问界M9已经超过了奥迪Q7，但一辆车好不好不能只看数据，更多的是好不好开。
问界M9起步动力很足，干净利索不拖泥带水，这得益于他前后双电机直接驱动车轮，不丢失扭矩的驱动形式。
对比奥迪Q7这样的燃油车来说，问界M9没有低速、中高速加速的差别，可以说只要你肯踩油门，动力总是源源不断的输送出来，就好像一个无底洞一样，稍踩油门，速度就已经很快了。
车内的静谧性，更不用多讲，不是发动机直驱，大多数时间都是纯电行驶，车内只有风噪和胎噪，就算增程器启动，声音也不是特别大，完全是在可以接受的范围之内。
底盘方面，问界M9采用了华为研发的途灵底盘，匹配单腔空气悬挂，全铝打造，更耐用，最重要的是，这个底盘，也集成智能化系统。
通过问界M9车身诸多传感器的路况信息采集，再经过车机系统计算分析，最后发出指令调整底盘参数，让问界M9的行驶质感，甩奥迪Q7好几条街。
在越野方面，问界M9也十分能打，不论是碎石路面还是炮弹坑、陡坡路，问界M9都手拿把掐，只是车身自重太大、车身太长，限制了他的部分越野能力，但与奥迪Q7比起来，就算是夸戳也不是一个档次。
至于自动驾驶方面，这里就不做对比了，有点欺负奥迪Q7，其实奥迪Q7也有辅助驾驶，是L2级别的，问界M9对外宣传的标准也是L2级别，但差别太大，相信没谁敢用奥迪Q7的辅助驾驶，而问界m9已经被网友们测试了N遍了。
全部评论 （0）