特斯拉新一代的关注点，终于从什么时候发布转移到了什么时候能真正交付上。特斯拉社交媒体公布的信息显示，这款电动超跑计划于10月1日公布重要的进展，国内官网也出现过对应倒计时页面。但是定档发布并不是量产的开始，也不是消费者可以马上提车。
最早在2017年亮相的车型按照最初的计划，在2020年之前就会进入量产阶段。之后交付时间又多次被推迟了，并且在国内官网中曾经开放过预订，定金是33.2万元人民币，但是现在相关车型介绍和预订入口已经移除。
这就意味着，在10月1日前首先需要确认的不是车辆能否上市销售，而是特斯拉是否公布新的量产安排、最终配置以及交付时间。对于已经关注很久的消费者来说，在发布会上的日期与工厂实际开始生产的日期之间还存在着不小的距离。
根据此前所披露的产品信息，这是一款两门四座电动跑车，采用的是硬顶玻璃车顶的设计方式，并且车身姿态较低，整体定位明显不同于 3、 等家用车型。它更像是特斯拉用来展示加速性能和电驱技术的旗舰产品，而不是面向大多数家庭的日常通勤车。
性能数据就是这款车最被关注的部分。普通版之前被介绍为零百加速2.1秒左右，最高时速可以达到400公里以上，电池容量大约为200千瓦时（即通常所说的“200度电”），纯电续航目标可达1万公里。
电池容量越大，续航储备越强，但也会造成车身重量大、制造成本高以及补能压力大。高性能电动车在高速、低温或者频繁激烈驾驶的时候,实际续航距离也存在着一定的差距。
还曾被提到会推出搭载冷气推进器的特殊版本。按照公开描述，这套系统用高压气体喷射来辅助车辆加速，理论上可以使零百加速进入2秒内，并且马斯克也提出过车辆短暂离地飞行的想法。
但是这些内容离普通消费者实际使用还很远。要合法上路需要符合道路安全、车辆认证、噪声控制、人员保护和公共空间管理等各方面的要求。即使技术演示可以实现，也不能直接把相关配置用于开放道路，更不能代表所有地区都具备相应的法规和使用条件。
价格同样会决定的现实意义。此前基础版起售价约20万美元,折合人民币超过140万元。即使最终价格大体接近这一水平,它面对的也会是非常小众的高端跑车市场。对于普通消费者而言，购买这类车型主要是为了性能、稀缺性和品牌体验，而不是单纯比较续航、空间或者日常用车成本。
真正值得关注的是10月1日后出现的问题：特斯拉是否公布了最终量产版配置，电池容量和续航是否保持不变，并且推进器版本仍处于计划阶段，工厂何时开始生产以及首批车辆何时交付。如果发布内容只是展示、预告或者时间表的话，那么离真正进入消费者车库还需要继续等待。
对于已经经历了多年的延期电动超跑而言，10月1日可以成为新的节点，但是只有明确的量产进度、交付安排以及可以被检验出的最终产品的时候，“定档”才算是真的实现了。
