雷克萨斯ES暴跌14万，直接引爆市场，一个月热卖11523台！
2025年6月，雷克萨斯ES单月销量冲到11523台，直接杀进B级轿车销量前三。 这个数字比奥迪A4L多了一倍还多，把宝马3系、奔驰C级这些老牌豪车都甩在了身后。
要知道，就在两年前，ES还是加价3万才能提车的“理财产品”。 现在最低配20万出头就能落地，混动版30多万搞定，顶配也不过40万。 价格一垮，销量立马上天。
最抢眼的是混动版。 2025年雷克萨斯砍掉了2.5L自吸车型，全力押注混动。 WLTC工况油耗4.8升，比宝马3系低了近2.3升。 一箱油能跑900多公里，加油站员工都快不认识ES车主了。
限牌城市更是火爆。 北京、上海、广州这些地方，ES混动能直接上绿牌，免去了拍牌摇号的折磨。 销售透露，6月份7成订单来自限购城市，绿牌政策成了销量核弹。
但省油只是第一步。 雷克萨斯把L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、三眼LED大灯这些配置直接做成全系标配。 哪怕买最便宜的ES200，开车时照样能自动跟车、车道居中。
不过该省的也没手软。 中低配车轮只有17寸，车主论坛刷屏吐槽：“40万的车配了个A级车轱辘！ ”仪表盘也缩水成7英寸小屏，隔壁德系豪华车早就是12.3英寸大屏了。
高低配差距拉到天际。 低配是织物座椅+塑料饰板，高配才有真皮打孔和实木装饰。 顶配行政版贵了20万，换回来马克莱文森17喇叭音响、彩色HUD抬头显示、电调方向盘，还有专属的竹木饰板。
后排空间成了争议焦点。 车长4米97、轴距2米85，账面数据碾压宝马3系。 可实际坐进去，ES后排腿部空间比3系少了近两指。 销售解释：“德系车坐垫薄，我们填充物厚实。 ”
开起来倒是安静得吓人。 机舱塞满隔音棉，前风挡夹着隔音玻璃，60码以下车内噪音不到55分贝。 老车主最唏嘘的却是这个：“安静有啥用？ 我当年加价买的车，现在新车直接便宜了14万！ ”
二手车商也慌了。 2023年上牌的ES300h行政版，当年落地55万，现在收购价直接砍到28万。 雷克萨斯4S店倒推出关怀政策：老车主买新车可领3次免费保养。
保养福利还是雷克萨斯的杀手锏。 所有新车送4年/10万公里免费保养，换机油、清空调滤芯、换刹车片这些都不收钱。 宝马奥迪的车主每次保养都要掏出1000多块。
销售说客户就冲着两点下单：车标带字母L，油耗不超过5升。 有人对比过亚洲龙混动，同平台三大件一样，但ES贵了10万。 销售也干脆不反驳：“买豪华品牌的用户，谁会把车升起看底盘？ ”
对手们快坐不住了。 奥迪A4L官方降价5万，但终端成交价还在26万以上。 宝马3系终端价咬死31万不松口，销售叹气：“客户进门就问ES现在多少钱”。
杭州一家4S店6月卖了183台ES，展车都被抢空了。 销售经理坦言：“顶配反而卖不动，混动低配占7成订单。 买家都是普通家庭，就想省油+省保养费+撑个面子。 ”
吐槽最多的配置缺憾就三个：全系没四驱，变速箱用CVT，后排没加热。 北方车主想买只能忍，毕竟东北零下20度开车，后驱的宝马打滑到怀疑人生，前驱的ES却能稳稳爬坡。
现在开ES的再也不是“大哥”。 80后教师、90后宝妈挤满4S店，甚至有人开着卡罗拉来置换。 车主群里交流最多的是怎么开油耗能低于4.5升，谁还在乎后驱的驾驶乐趣？
雷克萨斯4S店悄悄贴出新海报：“日供88元起”。 销售说其实不算夸张：按首付3成、60期贷款来算，低配混动版月供3300左右，比不少国产新能源车还低。
这波降价风暴能刮多久，经销商心里也没底。 销售偷偷透露：“现在卖一辆车毛利润不到1万，全靠厂家返点撑着。 ”但至少眼下，花20多万买豪华中产入场券的生意，还不会停。
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