雷克萨斯ES降14万!月销破万真香

雷克萨斯ES暴跌14万,直接引爆市场,一个月热卖11523台!

2025年6月,雷克萨斯ES单月销量冲到11523台,直接杀进B级轿车销量前三。 这个数字比奥迪A4L多了一倍还多,把宝马3系、奔驰C级这些老牌豪车都甩在了身后。

要知道,就在两年前,ES还是加价3万才能提车的“理财产品”。 现在最低配20万出头就能落地,混动版30多万搞定,顶配也不过40万。 价格一垮,销量立马上天。

雷克萨斯ES降14万!月销破万真香-有驾

最抢眼的是混动版。 2025年雷克萨斯砍掉了2.5L自吸车型,全力押注混动。 WLTC工况油耗4.8升,比宝马3系低了近2.3升。 一箱油能跑900多公里,加油站员工都快不认识ES车主了。

限牌城市更是火爆。 北京、上海、广州这些地方,ES混动能直接上绿牌,免去了拍牌摇号的折磨。 销售透露,6月份7成订单来自限购城市,绿牌政策成了销量核弹。

但省油只是第一步。 雷克萨斯把L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、三眼LED大灯这些配置直接做成全系标配。 哪怕买最便宜的ES200,开车时照样能自动跟车、车道居中。

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不过该省的也没手软。 中低配车轮只有17寸,车主论坛刷屏吐槽:“40万的车配了个A级车轱辘! ”仪表盘也缩水成7英寸小屏,隔壁德系豪华车早就是12.3英寸大屏了。

高低配差距拉到天际。 低配是织物座椅+塑料饰板,高配才有真皮打孔和实木装饰。 顶配行政版贵了20万,换回来马克莱文森17喇叭音响、彩色HUD抬头显示、电调方向盘,还有专属的竹木饰板。

后排空间成了争议焦点。 车长4米97、轴距2米85,账面数据碾压宝马3系。 可实际坐进去,ES后排腿部空间比3系少了近两指。 销售解释:“德系车坐垫薄,我们填充物厚实。 ”

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开起来倒是安静得吓人。 机舱塞满隔音棉,前风挡夹着隔音玻璃,60码以下车内噪音不到55分贝。 老车主最唏嘘的却是这个:“安静有啥用? 我当年加价买的车,现在新车直接便宜了14万! ”

二手车商也慌了。 2023年上牌的ES300h行政版,当年落地55万,现在收购价直接砍到28万。 雷克萨斯4S店倒推出关怀政策:老车主买新车可领3次免费保养。

保养福利还是雷克萨斯的杀手锏。 所有新车送4年/10万公里免费保养,换机油、清空调滤芯、换刹车片这些都不收钱。 宝马奥迪的车主每次保养都要掏出1000多块。

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销售说客户就冲着两点下单:车标带字母L,油耗不超过5升。 有人对比过亚洲龙混动,同平台三大件一样,但ES贵了10万。 销售也干脆不反驳:“买豪华品牌的用户,谁会把车升起看底盘? ”

对手们快坐不住了。 奥迪A4L官方降价5万,但终端成交价还在26万以上。 宝马3系终端价咬死31万不松口,销售叹气:“客户进门就问ES现在多少钱”。

杭州一家4S店6月卖了183台ES,展车都被抢空了。 销售经理坦言:“顶配反而卖不动,混动低配占7成订单。 买家都是普通家庭,就想省油+省保养费+撑个面子。

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吐槽最多的配置缺憾就三个:全系没四驱,变速箱用CVT,后排没加热。 北方车主想买只能忍,毕竟东北零下20度开车,后驱的宝马打滑到怀疑人生,前驱的ES却能稳稳爬坡。

现在开ES的再也不是“大哥”。 80后教师、90后宝妈挤满4S店,甚至有人开着卡罗拉来置换。 车主群里交流最多的是怎么开油耗能低于4.5升,谁还在乎后驱的驾驶乐趣?

雷克萨斯4S店悄悄贴出新海报:“日供88元起”。 销售说其实不算夸张:按首付3成、60期贷款来算,低配混动版月供3300左右,比不少国产新能源车还低。

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这波降价风暴能刮多久,经销商心里也没底。 销售偷偷透露:“现在卖一辆车毛利润不到1万,全靠厂家返点撑着。 ”但至少眼下,花20多万买豪华中产入场券的生意,还不会停。

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