开了一年，跑了2.2万公里，关于这台大探陆——探路者四驱六座智尊版，真心想说句：它究竟是不是我想像中好开？其实我一开始也没抱太大希望。毕竟，大个SUV，家用用着不累就得挺稳，不能太笨，别的开起来就像装了块铁板。结果，碰到它之后，才发现很多以前觉得不可能的细节都变得合理甚至惊喜。
先说驾驶感受。那个2.0T可变压缩比的VC Turbo发动机，真的是懂家用车的需求。记得有次，起早在闹市开ECO模式，油门调得很线性，跟车毫无顿挫感。对比我朋友的途昂（那车双离合顿挫挤死我了），这套发动机调校我觉得更聪明。深踩油门超车？嘿，它瞬间把压缩比从14:1切到8:1，250匹马力像被按了油门一样爆发出来，线性得要命。那时心里想：肤浅的我以为大SUV动力就该老实点，结果这台车超出预期了。
不用说，零到六十其实就是4.2秒的样子，日常变线超车都可以得瑟一下。9速变速箱换挡很聪明，急踩油门，跟着预判给到合适的档位，根本不像CVT那般哆嗦。对比之前开过的汉兰达，后者的CVT在低速挺顿的，探陆要顺畅得多。
刹车也是。很多大SUV刹得不靠谱，踩一下就像虚了。有次堵车，踩到底，车身姿态很稳，没有点头，刹车距离大概比汉兰达短了快3米。这一段我刚才翻了翻相册，发现刹车片磨损其实还不错，没有松动。这也让我觉得，品质还是回归到扎实两个字。
刚才那段描述，或许听得很洋气，但我得说，过弯体验才真是不赖。记得有次快速绕环岛，侧倾控制在4度以内，比我以前开的揽境（差不多4.5度）还稳。四驱系统自适应扭矩分配，让后轮抓地狠狠的。方向盘虚位小，低速转弯非常轻盈，女生女生的开起来都不费劲。到了高速120km/h时，转向会变沉，但车不发飘，比途昂硬邦邦的调校更让我喜欢。
（这段先按下不表）最长途还没有让我失望。上个月带家人自驾1200公里，第二排独立座椅带腿托，坐个两个小时完全不累，第三排坐170多cm的成年人也不顶膝，空间真大。后备箱放了3个28寸的行李箱，还是有余地，露营装备更不用说了。
讲到长途，我还挺喜欢它的ProPILOT 2.0智驾系统。高速路上自动跟车，车道保持，过弯还能微调方向。感觉就像是带了个老司机在身边一样，解放双脚。连续开了4小时，腰一点不酸，空调三区调节满足全家需求。说实话，我居然还没用过手动调多点气。
对比那些加价买的日系品牌，看价格：汉兰达裸车27.88万，优惠后还得顶配才够，轴距比探陆短5cm，三排实际上也更限定。反观探陆，裸车只要21万，配置硬核：2.0T+9AT、四驱、电动座椅，还能六座。比起那些只卖特定配置的车，它算是性价比爆棚了。不知道你有没有关注过，本田奥德赛，30万的车，到现在拆开一看，泡沫散料、后防撞梁都可以用手一掰断——我当时在朋友家翻看他的车子，真觉得，为什么这么贵却一点安全都不舍得花？就我个人猜测，可能是设计追求简便，但其实安全用料并没有体现出来。
反观探陆，采用高强度钢材，碰撞测试成绩还不错。你说这个问题——国产品牌的安全意识提升太快了，不比当年以廉价取胜的感觉，那批车显得还算靠谱。而且，最近丰田本田连续涨价，凯美瑞涨了1.5万，CRV也涨了1000块，觉得这涨价潮有點坑爹。
（这段先略过去）我还真没想过，国产车为啥能追上甚至超过一些合资品牌？主要还是技术突破快、成本控制到位。比亚迪销量号称是300万台，我身边朋友也都买了汉，觉得性价比才是硬道理。我自己开探陆跑了2.2万公里，发现油耗还算合理：市区平均在10到11升/百公里，混动依然低油耗（不过我没细算，纯粹靠感觉）。平常出门也没出什么大毛病，配得上真诚之作。
其实我还挺质疑，像我这种自媒体写手，平时比较爱琢磨汽车细节。可我心想，我是不是在理性分析，其实也喜欢看车的细节，比如门把手的手感、座椅的包裹性、空调的每个区域温度变化之类的。一位修理工兄弟曾跟我说：你这车修起来，油漆厚、焊点扎实，安全感比那些只看外表的车强多了。不过我也得承认，买车这种事，看到它能陪我走一路，油耗、空间、安全都够用，就已经不错了。
我真的在想，下一次换车，会不会还是买个有实力的国产SUV？还是说，市场上的偏见还在，认为进口才保险？你怎么看？看得出我对它有点偏爱，但是真心觉得，车不光是面子，是家人的守护神。
你会不会也遇到过类似的抉择？或者，是不是觉得用车体验比广告宣传更有价值？这世道变了，可能真是性价比、真实的感受最打动人。
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