今日劲爆料！
今天咱们不聊那些个深奥的技术参数，也不扯什么复杂的操控感受，就来聊聊这让人闹心的事儿——长安CS35的大灯问题。
这车，也算是国产小型SUV里的老将了，销量嘛，也还行。
可最近，好多车主都跟我诉苦，这大灯啊，简直让人“亮瞎眼”！
这事儿，得从一个阴雨绵绵的下午说起。
话说5月30日那天，一位车主，开着他的CS35，在结束了一天的劳作后，缓缓驶入车库。
当他准备下车时，却无意中瞥了一眼车头。
这一眼，让他心头一紧。
只见那大灯内部，仿佛蒙上了一层薄雾，水汽凝结，模糊不清。
他赶紧凑近，仔细端详，这才发现，大灯的接缝处，赫然出现了一道裂痕！
这情形，让他顿时感觉如坠冰窟。
要知道，这辆车，他可从没经历过任何碰撞或挤压。
这突如其来的“破相”，让他百思不得其解。
想到这，我联想到《红楼梦》里形容黛玉的“心较比干多一窍”，这大灯的问题，也让人揪心。
第一个问题，就是发动机怠速抖动。
那位车主反映，正常情况下，发动机怠速应该维持在900转/分钟左右，然而，他的车却时常伴随着一阵类似“缺缸”的抖动，这种抖动，如同心电图上的异常波纹，让人感觉不舒服。
怠速抖动，轻则影响驾驶的平顺性，重则可能预示着发动机内部出现了问题，导致燃烧不充分，动力下降，甚至影响发动机的使用寿命。
第二个问题，大灯发黄。
时间一长，大灯外壳就会受到紫外线的侵蚀，变得黯淡无光。
原本清澈的灯罩，逐渐染上了一层黄色的“浊气”，这不仅影响了车辆的美观，更严重的是，会降低大灯的照明亮度。
想想看，在漆黑的夜晚，当你试图穿透黑暗时，迎面而来的却是昏黄的光线，这无疑增加了夜间行车的危险。
第三个问题，大灯开裂。
这才是今天咱们要着重讨论的。
这位车主就遭遇了这事儿，好端端的大灯，没撞没碰，竟然自己裂开了！
我查阅了一些资料，了解到这种现象，可能是由于大灯材质老化、受到温度变化的影响，导致内部应力增大，从而出现裂纹。
这就像是瓷器，经历风吹日晒，难免会出现细微的裂痕，最终导致破碎。
但作为汽车的“眼睛”，出现这种问题，实在让人难以接受。
第四个问题，大灯进水。
这简直就是大灯开裂的“恶果”。
大灯一旦开裂，雨水、洗车的水，就很容易从缝隙里渗入。
水进了大灯里面，轻则影响照明效果，重则腐蚀电路，甚至引发短路！
到时候，修起来可就麻烦了，而且还可能影响行车安全。
说到这儿，你可能会问，这大灯怎么会如此脆弱？
咱们得先了解一下，现在汽车大灯的主要材质是聚碳酸酯（PC）或者丙烯酸树脂（PMMA）。
这两种材料，都具备一定的耐候性，换句话说，它们在阳光、雨水等自然环境的影响下，本应该能够保持较长时间的稳定。
但是，在实际使用过程中，大灯还是会受到各种因素的影响。
比如，紫外线照射。
长时间的紫外线照射，会导致大灯表面的高分子链断裂，从而引起老化、发黄、开裂。
再比如，温度变化。
汽车在行驶过程中，大灯会产生大量的热量。
而在停车后，温度会迅速下降。
这种冷热交替，会导致大灯内部的应力变化，从而增加开裂的风险。
还有，生产工艺。
大灯的生产工艺，也会影响其质量。
如果生产过程中，材料的配比、注塑工艺、密封性等方面存在问题，就容易导致大灯出现各种问题。
当然，除了这些客观因素，咱们车主在使用过程中，也应该注意保养。
比如，尽量避免长时间暴晒，定期清洁大灯表面，发现问题及时处理。
长安汽车，作为国内自主品牌的代表之一，这几年发展得确实不错，车型也越来越丰富，市场份额也在不断提升。
但是，光有市场份额是不够的，还得把产品质量抓好啊！
这大灯问题，虽然可能只是一部分车主遇到的问题，但也足以引起重视。
毕竟，细节决定成败，产品质量是一个车企的立足之本。
如果连最基本的“眼睛”都不能保证质量，那又怎么能赢得消费者的信任呢？
希望长安汽车能够认真对待这个问题，找出原因，改进工艺，给消费者一个满意的答复。
全部评论 （0）