说起壕车，你脑海里蹦跶出啥？是满大街跑的BBA（奔驰、宝马、奥迪），还是得咬咬牙才能上的保时捷？亦或是，只有在铁哥们儿婚礼上才能瞥见的劳斯莱斯？捷豹路虎这角儿，总感觉少了点儿味道，你说它不金贵吧，动辄七位数的价格杵在那儿；你说它真壕吧，又好像缺了点儿啥，存在感有点儿佛系。
莫轻视这“一点儿味道”，背后的弯弯绕可不少呢。前阵子捷豹路虎抖搂了家底，账面数字还算体面，全球营收噌噌往上蹿，在神州大地也卖得有模有样。可定睛一瞧，走俏的是揽胜、卫士这些身价百万的SUV。这说明啥？说明人家玩的是“高举高打”，盯紧的是塔尖上的那撮人。
说到这儿，就得唠唠捷豹路虎的“重塑未来”大计了。往白了说，就是在电动化的大潮里扎稳马步，还得攥紧自己的“豪华”人设。可这年头，电车遍地开花，智能化更是卷成了麻花，捷豹路虎要怎么整出幺蛾子？
先瞅瞅全球战绩。75亿英镑的进账，同比增长2%，环比增长16%，这数据着实扎眼。但环顾四野，车市增速放缓，厮杀也空前惨烈，捷豹路虎能逆袭，凭的是啥？依我看，一个字：稳。人家不图跑得快，而是图跑得瓷实，把利润捏在手心里。你看，息税前利润率都抬升到9%了。
再瞄准中国市场。这可是兵家必争之地。捷豹路虎也没闲着。一方面，梳理线下门店，搞什么“揽胜之境”新零售套路，听着云里雾里的，其实就是把线上私人订制和线下沉浸式体验攒一块儿，让金主爸爸们有参与感。另一方面，牵手奇瑞，捯饬出新能源牌子“Freelander神行者”。这招儿挺妙的，既能借力奇瑞的电动化底子，又能守住自己的品控门槛。
不过，提到合资，就得先泼点儿凉水。这几年，合资品牌在华夏大地越来越不好混了。自主品牌揭竿而起，特斯拉横插一脚，合资品牌面临着史无前例的窘境。捷豹路虎和奇瑞的联姻，能不能杀出重围，还真不好说。毕竟，消费者要的不仅仅是金字招牌，更是实打实的产品力。
另有一点不得不提，那就是捷豹路虎的“社会担当”。人家连着七年亮相进博会，秀自己的技术肌肉。J.D.Power的调研也佐证，路虎的售后服务挺走心，揽胜的品质也不赖。这些细枝末节，都能提升用户的黏性。
絮絮叨叨说了这么多，其实捷豹路虎面临的考题还真不少。电动化转型，智能化竞逐，品牌形象再造，哪个都不是易如反掌的事儿。但人家也并非没有底牌。百万级SUV的销量，就力证人家在高端市场还是有话语权的。技术方面，人家也下了血本，盘算着五年内砸180亿英镑搞研发。
眼下，首款纯电揽胜已经开启盲订了，意向用户超过5.7万。这个数字，或许能给捷豹路虎打一剂强心针。但真正的试炼，还在后头。电车江湖风云变幻，谁也无法预知明日的走向。
所以，捷豹路虎的“重塑未来”蓝图，究竟能不能梦想成真？依我看，关键在于两点：一是能不能端出真正能打的产品，二是能不能真正摸透中国消费者的脉搏。如果能做到这两点，或许就能在新一轮的汽车鏖战中，占得一席之地。
与其说捷豹路虎在重新定义豪华汽车品牌，不如说它在努力顺应这个瞬息万变的世界。而它的成败，或许也能给其他 struggling 的豪华品牌一些启示。毕竟，时过境迁，套路也得跟着变。“新现代豪华主义”，听着挺洋气的，但终归还是要靠硬实力说话。
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