山城重庆，这片两江交汇的土地，何以从昔日的工业重镇，摇身一变，成为全球智能网联新能源汽车的焦点？
这背后，是一场深刻的自我革新，一次面向未来的战略跃迁。
第一幕：历史的回响与时代的潮涌
回溯过往，重庆曾是“中国底特律”的梦想发源地。
2013年的宏愿，如今已升级为打造“具有全球影响力和竞争力的智能网联新能源汽车之都”。
想想看，这座以“山城”闻名的地方，从“摩托车之都”、“燃油车重镇”一路走来，如今却要剑指新能源与智能网联的“新王座”。
这跨越，何其惊人？
我们不妨先看看它曾经的辉煌。
在长安汽车等巨头的带动下，重庆汽车产业一度势如破竹。
2015年，那可是个里程碑，汽车产销量飙升至260万辆，全国第一！
长安自主品牌更是迈入“百万俱乐部”，风光无两。
接下来的三年，重庆更是稳坐全国头把交椅，年产量一度突破300万辆。
然而，历史的车轮滚滚向前。
2018年，中国汽车市场遭遇28年来首次下滑，车企们站在了新能源转型的十字路口。
对重庆而言，这也是一个关键的转折点。
传统路径的瓶颈，遇上了新能源浪潮的挑战，这非但没有将其击垮，反倒催生了前所未有的突破契机。
难道说，危机真的就是转机？
笔者以为，绝非偶然。
第二幕：新能源的爆发式增长——“左膀右臂”的担当
2020年，重庆新能源汽车产量不过4.3万辆。
而到了2024年，这个数字竟已跃升至95.32万辆，同比激增90.5%！
这速度，简直让人瞠目结舌！
2025年，目标是130万辆，产值增长12%！
今年1-8月，产量165.9万辆，稳居全国第三；新能源产量69万辆，增长31.4%。
这澎湃的动力，谁能不惊叹？
吉利控股集团董事长李书福先生的一句“重庆的汽车产业很有前途，很有未来。
赛力斯和长安在重庆的生态环境里面发展得很好，我们很羡慕。”
道出了多少人的心声！
长安汽车，作为首家总部落户重庆的一级央企，其目标直指“世界一流汽车集团”。
旗下阿维塔、深蓝、启源等新能源品牌，更是声名鹊起。
长安汽车董事长朱华荣先生曾言：“这是历史选择，也是国家战略安排。”
新长安正积极服务成渝地区双城经济圈建设，全面参与重庆“智能网联新能源汽车之都”的系统工程。
数据显示，今年前三季度，长安汽车累计销量206.6万辆，同比增长8.46%；新能源汽车销量72.4万辆，同比增长59.72%！
他们未来的蓝图是：2030年年销500万辆，新能源占比超60%！
而赛力斯，更是走出了一条“超车道”。
它没有选择传统的规模扩张，而是另辟蹊径，深度绑定顶尖科技企业，聚焦高端细分市场。
与华为的深度融合，以AITO问界系列切入市场，成功实现了从传统车企到科技型车企的华丽转身。
今年1-8月，赛力斯新能源汽车销量27.9万辆，同比增长381.75%！
问界M7、M9系列，更是屡次登上国内高端车型“销冠”宝座。
这“重庆智造”的金名片，愈发闪耀。
赛力斯总市值已突破2500亿元，在A股汽车板块中，仅次于比亚迪，位列第二！
难道说，没有这两大巨头的“左右护驾”，重庆的汽车产业就无法前行了吗？
笔者认为，这绝非偶然，而是战略选择的必然。
第三幕：生态构建——AI赋能与科技融合
要打造“智能网联新能源汽车之都”，光有整车企业还不够，更需要构建一个坚实的产业生态。
2022年，《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》就点明了这一点，产业基础虽厚，但档次、规模、配套仍需提升。
为此，重庆一直在奋力追赶。
“33618现代制造业集群体系”，这是重庆的战略抓手，目标是让城市从“制造”迈向“智造”与“创造”。
到2027年，要建成国家重要先进制造业中心，工业经济总量突破4万亿元。
其中，智能网联新能源汽车、新一代电子信息、先进材料这三大主导产业，每个都要冲击万亿级规模！
而AI（人工智能）的赋能，更是重中之重。
就在不久前，千里科技，这家从力帆科技蜕变而来的公司，正式宣布告别传统制造，全面拥抱AI。
作为重庆培育新质生产力的关键力量，它坐拥重庆“19家整车厂+1200家配套企业”的完整生态链。
千里科技董事长印奇先生的愿景尤为振奋人心：“我们希望成为重庆整个智能网联汽车AI底层的赋能力量，在重庆制造业的基础上，能够真正迸发出未来AI+车的巨大能量和活力。”
华为引望在重庆的落地，更是为整个产业生态注入了新的活力。
阿维塔与赛力斯，作为与华为深度合作的车企，不仅是重庆新能源的代表，更是引望的重要股东。
115亿元的“真金白银”，不仅是股权的交易，更是战略合作的升华。
赛力斯董事长张兴海先生的表态，清晰勾勒出未来：“坚定支持引望打造汽车产业智能化开放平台，力争三年实现问界年产销百万辆的目标。”
阿维塔与华为更是雄心勃勃，计划到2030年共同推出17款产品。
有资深业内人士分析，引望的加入，将使重庆从“卖车”走向“卖解决方案”，成为全国智能驾驶技术的高地。
这不正是“他山之石，可以攻玉”的生动写照吗？
在北上广深都在争抢AI和自动驾驶资源时，重庆凭借“引望+赛力斯+长安”的“铁三角”，找到了独特的突围之路。
这背后，是300多家软件和信息服务企业的集聚，是3万多从业人员的辛勤耕耘。
重庆，正用科技的沃土，孕育着未来的汽车产业。
第四幕：独特优势——“魔鬼试炼场”的价值
谈到重庆，不能不提它的地理环境。
那8D魔幻地形，多雾的气候，复杂的立交桥，简直就是智能驾驶系统的“地狱级”测试场！
业内早已形成共识：“能在重庆跑通的智驾，在全国都能跑。”
这独特的优势，正吸引着越来越多车企将研发中心和测试基地搬到这里。
难道说，得天独厚的地理条件，也能成为产业发展的“加速器”？
第五幕：未来展望——城市能级的跃升
如今，一场由汽车产业驱动的城市竞速赛已然在全球打响。
重庆，在这场竞赛中，扮演着怎样的角色？
它构建了前瞻的产业规划和系统的政策支持体系。
今年7月，《重庆市智能网联新能源汽车产业链“渝链智擎”行动计划（2025—2027）》的征求意见，就明确提出了推动车路云一体化建设。
到2027年，目标是建成600个感知路口，覆盖2500公里道路，让20000多辆车具备协同预警功能。
基础设施建设同样不落后。
“超充之城”的建设，到2025年底，将建成2000座以上超充站，4000个以上超充桩。
资金支持更是到位，近三年，为汽车产业争取到中央及市级专项资金27亿元，并带动了超过130亿元的社会投资。
200亿元的产业发展基金，为企业创新和扩张提供了坚实的后盾。
“智能网联新能源汽车之都”的打造，绝非仅仅是造车卖车，而是以此为契机，实现城市能级的跃升。
通过西部陆海新通道、中欧班列，重庆制造的新能源汽车正加速走向世界，在澳大利亚、新西兰、沙特、法国等国市场崭露头角。
2027年，重庆智能网联新能源汽车零部件产业营业收入目标是7000亿元，集聚1000家企业。
这背后，是一场从“制造”到“智造”的深刻蜕变。
重庆，凭借其雄厚的工业根基，独特的自然“试炼场”，以及拥抱科技巨头的开放姿态，正将地理上的“山城”，转化为产业上的“高地”。
在汽车产业百年未有之大变局中，重庆能否以其独特的“硬核+智能”模式，书写自己的王者传奇？
笔者以为，答案已在眼前，只是我们仍需拭目以待！
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