本田CR-V一年卖出18万台，终端价只要13.59万

本田CR-V一年卖出18万台，终端价只要13.59万

那年头，谁家里有辆CR-V，真是左邻右舍都得羡慕。二十多万的价格不说，还得托关系排队提车。现在想起来，都觉得有点像小时候抢彩电那会儿——可如今这车的行情变了，不少地方落地15万能拿下。

我表哥前两年买的还是老款，说实话，那时候新车一到店就被人定走。他还跟销售喝了好几次茶才排上号，现在听说终端能优惠五六万，他直接拍大腿喊亏。这种事在我们小县城也常见，有人图个省心，一直盯着合资SUV看，本田、丰田、大众来回比。RAV4、途观L卖得不错，但CR-V总归有自己的铁杆粉丝。

其实，这代CR-V外形变化挺大。我第一次见实车是在市区那个广场展台，看着比上一代顺眼多了。六边形中网没啥花活，就是耐看；侧面线条收拾利索不少，以前尾巴总让人觉得怪，现在流畅很多。我和邻居老王聊起这个，他就说新款更显大气，不像早几年那种“驼背”样子。

尺寸上也涨了一圈，4703毫米长、1680高、轴距2701mm——紧凑型SUV里算宽敞的。有意思的是，这回竟然出了7座版。不过身边真没谁买7座，大伙都明白，那点轴距挤七个人纯属折腾，多数都是冲着空间大的五座去的。

后排空间确实宽裕，我弟1米73坐进去试过，头顶一拳两指、腿部还有富余。但他吐槽中间位置硬邦邦，加个鸡肋头枕，用处有限；时间久了腰酸背痛，两侧倒是舒服些。据修理厂师傅讲，这后排填充物和支撑结构就是偏向两边，中间随便坐坐还行，要跑长途还是别为难自己。

内饰方面嘛，也不花哨，对称布局用起来顺手。一水儿10.1英寸悬浮屏，说句心里话，有点小气，要是能给12英寸更带劲。低配仪表盘只有7英寸非全液晶，高配才上10.2全液晶仪表，我问过销售，他笑呵呵地说：“配置分级嘛，你懂。”但都2025年快到了，还玩这套多少让人摸不着头脑。

配置整体还算厚道，只要不是最低配，该有的都有：360度影像、L2驾驶辅助、自适应巡航……这些功能平时用起来很顺手。有一次我朋友倒库时差点蹭到墙，多亏360影像救场。他后来感叹一句：“这玩意儿，比媳妇提醒管用。”

动力部分分燃油和混动两个路子，其实群友讨论最多的是混动版。他们测下来百公里油耗基本在5升半左右，比起丰田THS也差不了多少。这套系统主打平顺性，上下班堵车开着特安逸，还有股电动车味道。不过指导价21.99-23.49万，让不少预算有限的人望而却步，好在终端优惠下来16-18万能搞定。不少老司机反映加速一般，但城市通勤绰绰有余，“油门轻踩省钱”，这是咱工薪阶层最关心的话题之一吧？

预算再紧张一点，就只能选1.5T燃油机。这机器参数193马力/243牛米，看数据不起眼，可深踩一脚推背感出来了，小涡轮爆发力就是爽。当然日常开8升上下油耗跑不了，如果脚法温柔些还能降到7个半，在同级别里面已经算节约型选手。有位出租司机师傅分享过他的经验：高速匀速110巡航，空调不开能压到6升多，不过市区堵成狗的时候怎么省都白搭。

冷门细节方面，其实还有几个容易忽略的小东西，比如隐藏式雨刷加热、电池仓预留维护口这种设计，不查资料根本发现不了。据维修站李师傅讲，新款底盘隔音棉铺设比上一代厚了一层，所以高速风噪小了一丢丢（他说“听耳朵感觉”）。有朋友遇到自动启停偶尔罢工的问题，到4S店刷一下程序就好了，是批次问题不是通病——群里传言换电瓶才能解决，其实冤枉钱别乱花啊！

还有件趣事，我认识一个养狗的大姐，她专挑CR-V后备箱装笼子拉金毛，说空间方正又好清洗。“以前带狗出去遛弯回来，一身泥巴，用水枪冲完直接晒干。”她这么夸奖，也算另类用户体验吧？

对了，新老款之间最大不同其实在驾驶质感上。我亲戚家的09年老CR-V方向虚位特别明显，高速超车飘飘乎乎，新款电子助力方向盘稳重不少，而且转向轻巧适合女司机。一位技师私下嘀咕：“现在这帮厂家卷舒适性，把运动味淡化太多。”

写这些琐碎，是因为每辆热门车型都有它独特的小故事。从当年的“一票难求”，变成今天随便砍价入手，本田CR-V走到了另一个阶段。不知道以后是不是还能一直这样火，总之这一年来181799辆销量摆在那里，人情世故夹杂其中，各自体会吧……

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