你敢信吗？源市场杀疯了！2024 年数据一公布，好多人都惊掉了下巴：总产量 250 万辆，同比增长 9.4%，其中电动混动车型近 100 万辆，暴增 90.5%，20 万以上车型占比达到 48%，比几年前翻了快 3 倍！更牛的是，阿维塔新出的 0 系列直接定价 70 万，这在以前简直不敢想，国产汽车啥时候这么硬气了？
回想起 2016 年，那可是重庆汽车产业的巅峰时刻。年产 300 万辆汽车，GDP 占比快到三分之一，满大街跑的都是本地造的燃油车。但成也萧何败也萧何，过度依赖燃油车让重庆汽车产业得了 "单腿走路" 的毛病。2018 年，外资品牌大打价格战，重庆汽车产量直接腰斩，国产高端市场几乎一片空白。那时候去 4S 店，销售嘴里翻来覆去就是 BBA，啥奔驰宝马奥迪，好像买国产就低人一等，重庆造的车只能在 10 万以下的低端市场打转，好多人都觉得，重庆汽车产业是不是要完了，会不会变成第二个底特律，工厂关门，人才都跑了？
但转折点就出现在 2018 年，这一年被称为 "造车新势力元年"。当时好多人都不看好，觉得新势力就是来骗补贴的，搞 PPT 造车。可重庆却瞅准了新能源这个机会，果断押注。长安、华为、宁德时代组成了 "王炸组合"，成立了阿维塔。你想想，长安有制造经验，华为搞智能科技那是一把好手，宁德时代的电池更是厉害，这三家联手，简直就是把各自的强项凑到了一起。可刚开始，质疑声可不少，有人说传统车企和互联网企业搞在一起能行吗，会不会各干各的，合不到一块去？重庆政府也下了血本，土地、资金、产业链配套啥都给，当时好多人觉得这就是在豪赌，万一输了可咋办？
没想到，这一赌还真赌对了。2024 年的数据一出来，所有人都看到了重庆汽车产业的逆袭。总产量增长 9.4%，比全国平均水平还高，混动车型更是暴增 90.5%，这速度简直跟开了挂似的。再看高端市场，20 万以上车型占比快一半了，阿维塔 0 系列不光定价 70 万，还搞设计联名，智能驾驶技术也是亮点十足，什么自动泊车、智能巡航，一点不比外资品牌差。
现在去商圈逛街，以前都是传统燃油车的 4S 店，现在新能源品牌门店一家挨着一家，人来人往的，热闹得很。就连英国之宝这样的国际音响品牌，都在重庆本地化生产了，带动了一大串供应链升级，以前在工厂当工人，一个月挣三四千，现在搞研发，轻松上万，这变化多大啊。
重庆能逆袭，靠的可不只是运气，而是一套实实在在的方法论。2025 年推出的留人计划，那可是下了真功夫。购房补贴直接给 30%，建了 10 万套人才公寓，还有 50 亿的研发资金池，就冲这条件，哪个人才不心动？以前大家都觉得车企就是制造，没啥技术含量，现在不一样了，搞智能网联、搞电池研发，都是高端岗位，重庆从 "制造重镇" 慢慢变成 "创新高地" 了。你去停车场看看，以前 BBA 占一大半，现在重庆造的高端新能源车越来越多，问身边的 90 后朋友，以前买车根本不考虑国产高端，现在快一半的人都会考虑，这观念转变多大啊。
再看看德国，汽车产业厉害，可在电动化上动作慢了，现在都有点跟不上了。重庆的成功告诉我们，产业升级就得搞技术跨界、生态合作，还要有政策前瞻。以前总觉得国产就是低端，现在重庆用事实证明，只要路子对，国产也能高端，也能和 BBA 抗衡。这不仅是汽车产业的胜利，更是国产自信的提升。
你所在的城市，这几年汽车产业有没有啥大变化？你身边买国产高端新能源车的人多起来了吗？可以在评论区跟大家说说，看看不同地方的情况啥样。重庆的逆袭之路，给好多传统工业城市打了个样，只要敢想敢干，勇于创新，就没有迈不过去的坎，国产只会越来越厉害，你说是不是？
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