十月份钛7总算是一车之下，万车之上了。仅次于大网红yu7。目前看基本把理想L6吸干了。难得出一款二十万以上的竞品直接碾压竞争对手的[捂脸]理想看来确实遭遇困境了。我就不踩他了，观点分享过了。
说实话，我一直挺关注比亚迪这个级别的车型。前几个月还挺难想象钛7能这么快崛起——毕竟，市场上二十万级别的竞争挺激烈，理想、蔚来、特斯拉都没少折腾。钛7的崛起，有点出乎我意料——背后主要是产能和市场节奏的问题。
我刚才翻了下笔记，钛7的销量确实爆了。从产能看，去年12月，钛7刚上市，产能还算正常了，能应付一段时间。但你看今年三季度，日产量明显提上去了，月出货量估计是在1.8万辆左右（这个数字我觉得还挺保守的，至少比去年同期翻倍）。然后10月，产能利用率直线上升，热门车型直接成为爆款。这也是为什么我觉得钛7可能会在12月登顶——比亚迪的供应链提升很快，尤其是整车合作方的调度，哪个品牌不想在年底冲一把呢？
说到供应链，其实我觉得挺有意思。不同于之前火车拉货似的激烈拼速度，现在很多品牌都比较稳了。就像我们买菜，去年还在抢番茄，今年稍微平静一点，供应链更像社区超市，不那么紧俏。比亚迪的供应链管理一直不错，虽然偶尴尬低MIS（材料短缺），但整体效率提升快，尤其是电池和模组的布局，基本走在行业前面。
这让我想到，钛7的成功不仅仅是偶然，也有策略背景。比亚迪其实早就意识到，二十万左右市场，除了特定用户群外，主要是想要靠谱、性价比高的车型。钛7的空间、配置都算踏实，要比一些网红车靠谱得多。你说这也是一种被市场教育的过程——买电动车的主流用户，还是要看实际用车场景的。
钛7爆起来，也不是没有理由。比亚迪在研发上的动力非常强，资金充裕，供应链稳定。他们不是靠炒概念吃饭，是真的以实操为导向，所以车子真打动人。你知道吗，有次修理工跟我说：买这车，最看重它的稳定性。这句话让我印象深刻。很多车迷只在意外观，但普通用户更在意的是用车中的放心感——这也是我觉得钛7能爆的原因之一。
说实话，这也让我搞不明白。为什么一款车能一下子碾压对手？是不是营销搞得特别到位？不全是。很多时候就是产能跟得上，市场反应快，供需关系一平衡，结果就火了。你们注意到了吗？我刚查了下，钛7的预计百公里养车成本不高，如果能保持这个水平，后续的保值率也会不错（我估计在50%左右，没细想过这个数字，但感觉挺合理的）。
除了钛7，另一个值得注意的是N8L订单，超出预期。虽然现在还得看后续表现，但我觉得腾势如果还不能借助N8L走出泥潭，可能真得考虑把Z系列还给方程豹了。毕竟，市场对高颜值、科技感车型的需求太大了。其实我还在琢磨：未来像这种单车型爆款，是不是会变成常态？还是说市场的爆款神话终究会被打破？
朋友有次跟我说，你看，销售都说钛7特别好推，客户直接就要。销售的话我不用太信，但有一点是真的，那就是钛7的表现出来的性价比与稳定性吸引了不少用户。反过来想，理想L6的快速降价是不是也是市场某种自我调节的表现？它的技术、配置都不错，但似乎卖不动了（估计竞争太激烈，面对钛7这种实操派一下子没招了），这让我更觉得市场的博弈真得每天都在变。
你有没有觉得，现在的汽车市场，就像拼拼图，每个环节都在调整，谁的供应链更灵敏，研发更贴近用户，谁就有机会。比亚迪当然很厉害，但也要警惕翘尾的风险——像理想、蔚来，现在都加大了攻势。
说到这里，我真奇怪，买车还真是觉得看脸的多，结果用车中，最看重的还是那些细碎的小细节。像我一朋友，去年买车，选了个配置很浮夸的，但开了半年，发现每次倒车的影像都不够清楚，后来换了个更简洁的。买车跟买手机一样，体验才是王道。
我要是问你，下一款爆款会是谁？没有确切答案，但我猜，除了钛7，估计还会有一些奇兵出现。毕竟市场在变，用户在变，品牌也在变。现在钛7的火，除了追逐那个短期热度，其实也是市场演进的一个缩影。
不着急总结，把这段先按下不表。你们觉得，未来会不会出现比钛7更靠谱、但又更便宜的车型？或者说，爆款是不是本身就带有一种短命的魔咒？真搞不清楚。
最后打个盹儿，气氛差不多也差不多，将来钛7会不会成为经典款，还得时间验证。对了，你觉得这些变化，最能代表行业走向的是什么？我其实挺好奇的。
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