在中国家轿市场，过去那些被奉为神车的合资车型，如今都在时代浪潮下逐渐退潮。曾经本田飞度凭借可靠性和年轻化路线风靡全国，但现实却是月销量已经跌到两位数，连“国民神车”光环都失去了光泽。合资品牌中的轩逸、卡罗拉等旧日霸主，虽然还能靠降价维持销量体面，却也再难遮掩被国产新车反超的趋势。在这个家轿全面改款升级的当口，国产品牌以惊人的速度革新迭代，质价比不断抬高，让“合资情怀”变得越来越难以为继。市场真的变了，“三大妈”那套老把戏已然是昨日黄花。
提到国民家轿，吉利帝豪无疑是绕不开的符号。它是中国自主品牌迈向主流的里程碑，也是无数家庭的陪伴者。翻看近些年销量榜，帝豪总能稳占一席之地，靠的不只是亲民定价，更有不断进化的产品力。如今，工信部申报图已经曝光了全新帝豪，新车外观延续了经典前脸，但中网变得更大气，甚至带有一丝奔驰AMG的味道；大灯更加犀利、车身镀铬装饰增加，细节之处逼格明显提升。尺寸方面，新帝豪长宽高分别提升到4815/1885/1480毫米，轴距2755毫米，较现款大幅增长，为家庭用车提供更宽敞空间。内饰则对标吉利银河家族，采用液晶仪表、悬浮中控屏、双幅方向盘，实用的物理按键保留，有望配手机无线充电。动力也不敷衍，升级搭载1.5T发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米。至于价格嘛，虽然升级明显，但“帝豪”之名决定了它依然要走亲民路线。究竟定价多少才合适？这可能又会是一次性价比新高潮。
与帝豪不相上下的，还有长安的逸动。作为同级难得的现象级车型，逸动以稳定的月销1.4万辆扛起了自主家轿的大旗。就在帝豪申报图曝光之前，逸动第四代车型已先一步下线。新车型在设计和配置上的革新同样不容小觑：前脸采用贯穿式灯带搭配无边界格栅，车尾灯组一体化，附电动扰流板；车身尺寸提升到4785/1840/1440（1450）毫米，轴距2765毫米，比老款更长更宽。进入车内，10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸中控巨屏组合，拥有Carplay、HUAWEI HiCar等多种互联形式，还提供氛围灯等高阶体验。动力系统亮点颇多，1.5T蓝鲸直喷发动机数据拉满，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛米，插混车型则分为双版本，搭载三元锂或磷酸铁锂电池包，应对不同市场需求。显然，逸动和帝豪已经成为自主家轿市场的最强CP，单就销量来看，谁也撼动不了它们的江湖地位，反倒是合资车面对压力，份额只会越来越缩。
还有一个不得不提的——领克03。尽管销量下滑，但对于十几万预算、追求运动操控的年轻人来说，领克03依然有着独特的吸引力。临近10月下旬，新款03就要亮相，新车外观更加内敛，前脸不再无限夸张，保留分体式大灯和上下一体格栅，新增车头03标识，空气动力学表现也更突出。车身尺寸达到4700（4710）/1843/1460毫米，轴距2730毫米，视觉重心变得更低，更具性能范儿。动力方面，新03直接引入03+的2.0T发动机，最大功率提升到200千瓦，扭矩400牛·米，性能参数足以把大多数同级燃油家轿甩在身后。智能化同样加持，搭载Flyme Auto，预计支持千里浩瀚H1辅助驾驶，高速NOA、自动泊车等功能也应有尽有，只是正式量产会不会和银河A7一样直上高配供应，尚有悬念。
细节之外，更值得玩味的是领克与极氪品牌的风格越来越趋同。极氪的智能科技和领克的运动调性相互渗透，自主高端化渐入佳境。这一次家轿换代风暴，国产车用实力直接宣判：家轿市场没有“铁饭碗”，“三大妈”们的神话彻底落幕，国产品牌以贴近现实需求的持续革新，写下了属于这个时代的新答案。合资品牌要想翻身，恐怕真的要先从改变自己开始。
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