10月27日，宏微科技（688711）公告其控股子公司常州芯动能与国内头部新能源车企签订《零部件采购合同书》。这是继8月获得项目定点后，国产SiC功率器件在车规体系导入路径中的又一关键节点。
数据显示，2025年1月新能源上险乘用车主驱模块中SiC MOSFET占比已达18.9%，800V车型渗透率约15%，其中碳化硅渗透率高达71%。从“定点”到“框架采购”，宏微科技的突破折射出国产SiC器件正在跨越车规认证的“体系门槛”。
从定点到框架：国产SiC的体系破局
从项目定点到框架采购，这看似简单的流程递进，实则是车规认证体系的完整闭环。
定点是入场券：意味着产品通过了AEC-Q101（分立器件）和AQG324（功率模块）的严苛测试。
框架是信任状：代表企业通过了IATF 16949质量管理体系和PPAP生产件批准程序的考验，建立了持续稳定的供应能力。
这种体系门槛的跨越，恰如从“游击队”到“正规军”的蜕变。车企签订框架合同，意味着产品不仅通过单次验证，更建立了持续稳定的供应能力与信任。
市场驱动力清晰可见：
800V平台带来系统性优势：充电5分钟续航超200公里，电控效率可达99.86%
SiC正从旗舰车型向13万元级产品“下沉”
当技术优势转化为用户体验提升，车企自然愿意为更可靠的供应链买单
产业链迁移：中游器件的黄金窗口
在SiC产业格局中，中游器件制造正成为国产企业最现实的突破口。
上游材料仍由海外主导：
Wolfspeed、Rohm等国际龙头占据全球86%以上的市场份额
衬底和外延片成本占SiC器件总成本的70%
长晶速度慢、良率提升难成为国产企业需要克服的难题
中游窗口期已经打开：
TrendForce预估2025年全球电动车对6英寸SiC晶圆需求将达169万片
技术门槛相对可控，更接近传统半导体工艺
客户导入周期可压缩至12-18个月
800V平台成为最强驱动力：
蜂巢易创测算显示，当车辆续航超越550公里时，采用SiC器件的整车成本反而降低——这意味着SiC正从“高端配置”向“性价比选择”转变。
体系力决胜：认证闭环与供给保障
当SiC器件的单点性能不再是唯一门槛，竞争的核心已转向综合性的 “体系力” 较量。
三大核心壁垒：
良率与一致性
国际巨头Wolfspeed的6英寸SiC衬底良率可达60%-70%
国内厂商普遍在40%左右，直接影响成本竞争力
上游材料锁定
2025年英飞凌签约天岳先进、天科合达等国产衬底厂商
稳定的供应链体系成为竞争关键
先进封装工艺
宏微科技掌握的银烧结技术，能显著提升SiC模块的导热性与功率循环寿命
已成为车规级模块性能发挥的关键支撑
一纸框架合同仅是起点，真正的挑战在于体系化的持续交付能力。从认证闭环到量产稳定，从技术落地到供应链不断料——在这场系统性的产业竞赛中，只有真正构建起认证、制造、供应三位一体能力的企业，才能在车规化的道路上行稳致远。
当国产SiC器件完成从“追赶者”到“参与者”的关键一跃，我们看到的不仅是单个企业的突破，更是整个产业链的体系性成熟。
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