大爱我的小蓝灯！目前估计至少85%以上的驾驶时间都用它，真心算是我的小帮手了。说实话，我一直努力充当那个合格的安全监督员。开着方程豹钛7，智能辅助驾驶给我的体验还是挺深刻的。虽然说，和华为的ADS比着，确实差了点意思，别怪我直说，感觉有些地方还是不够完美。
话说回来，小蓝灯到底哪点不如华为ADS？大家一般都觉得ADS的环境感知和决策相对更稳健一点，尤其是高速状态下的车道保持和变道辅助。方程豹的小蓝灯偶尔会在复杂路况下犹豫，或者变道动作稍显生硬。譬如，我上次开到市郊，那段弯道连绵且交通复杂，小蓝灯突然减速，差点把后面车吓一跳。我朋友开华为车说，这种情况基本不会有这么明显的制动。这让我开始想，智能辅助到底得靠大数据和算法磨合，要不怎么解释一套方案效能上的差距呢？
说到大数据，国庆高速实测时，我一路在找小蓝灯支持的路段，发现合适的环境不多，反而感觉像在寻宝。高速上限速110，比如跑200公里续航，加上油混模式，车子动力输出和续航感受还算均衡。电量耗完后，仍能靠油驱动，这画面我觉得挺舒服的。可即便如此，我还是憋了句：续航如果一下子能到350公里，就理想了，毕竟咱们开车不都是想省点心嘛。
有一次跟修理厂的师傅闲聊，他说：天神之眼A那准确度就差不多了，现在的辅助系统，能保障你基本不出大问题就行。这话听着让我觉得，小蓝灯虽不完美，但已在安全边界内挣扎求存。我觉得大数据跟上去，这事解决反而很有希望——虽然我说得有点大，毕竟我不懂算法，大家别喷啊。换句话说，感觉如果三五年后数据积累完备了，软件更新上来，辅助驾驶的误判率肯定降不少。
说到软件更新，我突然想起朋友当年用笛子天神倒车辅助的经历，那技术刚出来，自信满满，结果第一次倒车就差点擦到路边桩。他当时调侃：这‘倒车兜底’真是给人提了个醒——别全靠它！不过人家后续版本迭代真给力，功能渐进完善，现在倒车辅助几乎能做到无死角。但你看，华为的升级节奏明显更快，版本一出配置变动一大堆，背刺车主的频率也不少，这心态偶尔让我挺纠结的。
对了，天神B那个伤害确实存在，但没那么强烈。记得那次我跟两个朋友聊天，一个是修理工，一个是销售，他们一致觉得辅助驾驶虽然给你自信，但不能放松警惕，你还得时刻盯着路面和车辆状态。我刚才翻了下笔记，销售那句话尤为经典：买辅驾系统，买的是心理安慰，安全还是自己给。说真的，这说了点忒现实，我这观点没错吧？
突然聊偏了，其实价格层面，华为一开始在辅助驾驶成本上起码得加5万，直接推高了整车价格。方程豹钛7定位亲民，这部分做得还算平衡，性价比有感。你说这颜色啥意思？这不是小蓝灯吗，开玩笑，天生就叫小蓝灯，估计跟系统提示灯颜色有关。哈哈。
汽车辅助驾驶这事儿，还是需要时间和现实道路反馈来磨合。小蓝灯的目前表现也让我很安心，但我一直想问，你们有没有遇到过辅助驾驶突然懵圈不知所措的时候？那刹那间你是第一时间接管，还是试着等它反应？这点我挺好奇的。
（这段先按下不表）其实我对续航计算有点粗略心算，一辆车200公里电续航，油电混合模式下，百公里综合成本大概降了15%-20%。跑长途或者城市堵车，这节省感很明显。可问题是，现在大城市的充电桩并不是那么随叫随到，这妥妥影响了用户对纯电或混合动力车的好感。
还有一点，我猜测啊（样本少，不能打包票），未来辅助驾驶系统除了靠大数据升级外，还得结合车联网和路侧单元，这玩意儿推广起来也不是一朝一夕的事，大家觉得呢？
自动驾驶的路还长，咱们都算是在试水中摸索。我每次开小蓝灯，除了技术感，还有点像我这一路小心翼翼当安全监督员的感觉，反正不好忙活这事儿。
说真的，这车的UI界面你们觉得还行吗？我觉得有些菜单挺绕的，团队能不能多听听普通用户的声音，优化一下体验？毕竟，技术再牛也得让人用得顺心，才算真完善。
你怎么看？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）