李斌:大电池求续航,自己都难说服!

李斌犀利发声:大电池真能“一招鲜吃遍天”?

家人们,今天咱们来聊聊新能源车大电池这个事儿。近蔚来创始人李斌在直播中就这话题发表了一番引人深思的看法。

李斌打了个很形象的比方,说手机要想续航好几天,把电池做大就行,但手机就会变得很重。其实汽车也一样,现在行业都在推大电池,续航确实能提升,可大家有没有想过,越重的车,安全挑战越大。想象一下,一辆超级重的车在高速上行驶,一旦发生事故,那后果可能不堪设想。而且,越重的车对马路的破坏也越大,很多国家的税都是根据车重来的,这无疑增加了用车成本。

李斌:大电池求续航,自己都难说服!-有驾

咱们再看看蔚来自家,去年对 150kWh 电池包进行实测,搭载它的 2024 款 ET7 在高速公路上轻松突破了 1000 公里续航。但李斌也说了,这更多是象征意义大于实际意义。这就好比咱们平时买菜,买个特别大的菜篮子,一次能装好多,但拎着它走几步就累得够呛。

李斌强调,车企不能只关注短期的续航提升和局部成本,得从全生命周期的角度去评估技术路线。“电池越来越大,其实说服不了自己。”这话太实在了。行业应该去探索更高效的解决方案,比如轻量化技术,让车更轻便;再比如快充技术,缩短充电时间;还有换电模式,解决电池衰减问题。

李斌:大电池求续航,自己都难说服!-有驾

其实,不只是李斌,Stellantis 技术主管 Ned Curic 也曾在 2023 年表示,当前电动汽车的电池都太重了,不符合可持续发展的目标。这说明,大电池并非新能源车的唯一出路,行业需要更多元的思考和创新。

在续航、安全、成本和环保之间找到佳平衡点,才是新能源车行业真正要走的路。李斌的这番话,就像给行业敲了一记警钟,希望车企们能多听听这样的声音,为我们带来更优质、更可持续的新能源汽车。

#汽车资讯#
0

全部评论 (0)

暂无评论