李斌：大电池求续航，自己都难说服！

李斌犀利发声：大电池真能“一招鲜吃遍天”？

家人们，今天咱们来聊聊新能源车大电池这个事儿。近蔚来创始人李斌在直播中就这话题发表了一番引人深思的看法。

李斌打了个很形象的比方，说手机要想续航好几天，把电池做大就行，但手机就会变得很重。其实汽车也一样，现在行业都在推大电池，续航确实能提升，可大家有没有想过，越重的车，安全挑战越大。想象一下，一辆超级重的车在高速上行驶，一旦发生事故，那后果可能不堪设想。而且，越重的车对马路的破坏也越大，很多国家的税都是根据车重来的，这无疑增加了用车成本。

咱们再看看蔚来自家，去年对 150kWh 电池包进行实测，搭载它的 2024 款 ET7 在高速公路上轻松突破了 1000 公里续航。但李斌也说了，这更多是象征意义大于实际意义。这就好比咱们平时买菜，买个特别大的菜篮子，一次能装好多，但拎着它走几步就累得够呛。

李斌强调，车企不能只关注短期的续航提升和局部成本，得从全生命周期的角度去评估技术路线。“电池越来越大，其实说服不了自己。”这话太实在了。行业应该去探索更高效的解决方案，比如轻量化技术，让车更轻便；再比如快充技术，缩短充电时间；还有换电模式，解决电池衰减问题。

其实，不只是李斌，Stellantis 技术主管 Ned Curic 也曾在 2023 年表示，当前电动汽车的电池都太重了，不符合可持续发展的目标。这说明，大电池并非新能源车的唯一出路，行业需要更多元的思考和创新。

在续航、安全、成本和环保之间找到佳平衡点，才是新能源车行业真正要走的路。李斌的这番话，就像给行业敲了一记警钟，希望车企们能多听听这样的声音，为我们带来更优质、更可持续的新能源汽车。