就在计划买夏利那会儿，我还记得那阵子车市很乱，车型多，但要说耐用、省油，夏利得算个核心实力派。当时我还专门查了下数据，估算百公里油耗差不多4.2L，心里还暗自琢磨：这车平时跑跑短途，续航够用，省油能省一半油费。毕竟那会儿也不便宜，6毛多一升，按100公里算，油钱就得10块多吧，算得挺划算。
实际上，那个夏利本身的价格大概在9万到10万之间，属于微型车里算便宜的。你知道的，那个年代，能买到这么实诚的车，都是为了日常用。北京的交通那会儿比现在还难啊，出租车少得可怜，公交也挤得像沙丁鱼罐头，开个车，最实在。
同事们听到我买车都挺惊讶，尤其是那位给我借钱的老友陈佩斯。其实我早就知道他家那点事儿，不是缺钱，是缺出门方便这事。你别说，关键点儿就在人情味上。他答应借我3万，顺口还加一句：车有事记得借我用。我心里其实一开始没多想，俩人闯北京多年，友情还算实在。
等到车到手后，那借用就变得频繁起来。一开始，陈佩斯还会提前打电话，说什么时候要用。我倒也无所谓，反正开得挺顺。有次，年初他带孩子去看病，正好我那天比较空，就把车借给他，开到郊区那家医院。回来时，他还特别感谢我，说真省心。也没想太多。
不过接下来那几天，我就开始怀疑，他似乎把我这车当私人物品一回事了，经常借得我都不好意思说不。你知道吧，现在回想，那时候还没有什么共享经济，更别说私用车随便借，车子毕竟是自己辛苦挣来的这个资产。更别说，平常我还得考虑到，万一出点啥事，责任谁扛？这种焦虑其实挺平常。
也有几次我试探一下借车归还，他倒是答应得挺快。那会儿，他开着夏利满城跑，连我都觉得怪好笑：像一只勤快的蚂蚁在北京街头忙碌。我曾调侃他：你这车都快变你家员工了，到哪都带着。他还笑，说：反正车借得只要不出事就好。看着他那张脸，我倒觉得这份朋友感情，似乎比我预料的还要厚。
（这段先按下不表）其实我一直在琢磨：这车到底算资产还是消耗品？一扯这个问题，又让我想起了供应链的事情。你知道的，汽车产业其实就像做一个长链灶台：原材料—零部件—组装—销售—售后，环环相扣。而我这车，就是我这个个人供应链上的一个节点。它虽小，却意义重大，就像一条血管。
说到供应链，有没有想过，车企在研发时其实也像我们一样调配资源。比如夏利，那个时候国产微车，几乎是有些投石问路的意思。那时候，研发投入很有限，不像几百亿的预算能买不少新鲜玩意。但他们就靠着有用的就行的理念，把车子做出来。
我曾经翻过我的旧相册，看到那辆夏利的图片，哎，岁月如梭。又让我想到一件事——我朋友修车的师傅曾经说：这车用几年，最怕的，是用到不行了。说得对，这车虽便宜，却不是永远用那种。油耗虽然低，但一直用下来，维修成本也不容忽视。毕竟，估算一下，百公里维护成本可能在1块多钱，这样算起来，长久开着，还是挺划算的。
你猜，我这个有点理性的观点对不对？没有细算过，估算只是心感。像那时，买车的预算有点紧，剩余的3万，是我凭空想象的。你知道，北京的车牌摇号，今年我都没中，估计还是要拼运气。但当年，夏利的车牌也算稀罕货，能买到，是一种托底的感觉。
说回来，陈佩斯那家伙，后来出事了。那件事其实挺出乎我意料，他擅自把旧作品做成VCD卖钱，导致官司缠身。他不可避免地变得不再年轻，春晚的舞台，也渐渐远去。记得有次我们聊天，他还打趣说：这春晚的日子，像个紧箍咒。人们猜，他是不是觉得那段岁月太过琐碎？其实我猜，他心里还留着那份友情的过去。
一晃多年，他搬出京郊搞戏剧，我也没跟着折腾了。你知道，现在行当都不一样了。汽车、电视剧、网络直播，都是一个圈里的事。年少轻狂的日子，总觉得一切都可以永远。但人与人的交情，也像车一样，有保养期。你会不会觉得，有些事，就是这样，方便了，也可能带点麻烦。
（这段先按下不表）我刚才翻了下笔记，心想：我和他的友情，还能像那辆夏利一样，跑到多久？而且，这车门钥匙借出去，究竟还算信任还是私藏？或许，这都和人心一样，不能一概而论。
你还记得那个被我借出去的车，用到现在还在？这陪伴，或许就是一种默契吧。有一天，儿孙玩闹，拿着我的旧钥匙，说：爷爷，这辆车还能开吗？我会不会笑着回答：还能，像我和他的友情一样，老当益壮。但每个人遇到的事情都不一样。你猜，他还会不会还我那借车之谊？
这里面，藏着的不止是一份助人之心，更是一段岁月的陪伴。就算车用坏了，心中的记忆也不会褪色。而你们，身边是不是也有这样的旧车故事呢？
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