在新能源汽车的浪潮中，插电混动车型以其兼顾续航与环保的特性，赢得了众多消费者的青睐。
近日，一场关于福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i的纯电续航实测比赛，吸引了无数眼球。这两款混动SUV不仅性价比出众，更在纯电续航方面有着不相上下的表现。那么，在这场“电量耗尽挑战赛”中，谁将脱颖而出，成为续航王者呢？
测试准备与路线规划
为了确保测试的公平性和准确性，测试者精心准备了测试条件。
他借来了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV进行了一场正面交锋。两款车均处于电量充满状态，分别拥有WLTC纯电续航95km和91km的实力。测试路线涵盖了城市通勤道路和郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比40%，这样的设置无疑是对两车续航能力的极限挑战。
在测试过程中，两车均关闭空调，采用纯电模式，并将保电设置调整至25%，以经济模式行驶。
这样的设置旨在模拟日常驾驶中的最真实场景，让测试结果更具参考价值。
实测过程精彩纷呈
测试分为城市拥堵路况和快速路巡航两个阶段。
在城市拥堵路况下，早高峰的频繁启停让两车的电耗表现备受关注。领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校，在30公里的拥堵路段中电量仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量。这一阶段，领睿PHEV的纯电低速扭矩表现更为充沛，红绿灯起步时明显更加轻快，赢得了测试者的好评。
进入快速路巡航阶段后，当时速保持在80km/h匀速行驶时，宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快。
而领睿PHEV则依然保持着稳定的电量消耗速度，剩余电量高达58%。这一结果不仅验证了领睿PHEV在续航方面的优势，也让人对WLTC续航标准的准确性有了更深的认识。
结果揭晓与深度分析
随着测试的深入进行，两款车的纯电续航能力逐渐见分晓。
当宋Plus DM-i行驶至65公里时自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则在71公里左右才退出纯电模式进入混动状态。最终领睿PHEV以6公里的优势赢得了这场比拼。这一结果不仅与官方标注的续航差值十分接近，也进一步证明了WLTC纯电续航标准的可靠性。
除了续航能力的对比外，测试者还注意到了两款车在NVH表现方面的差异。
领睿PHEV在驾驶舱内几乎听不到电池的啸叫声，整体驾乘体验更为静谧；而宋Plus DM-i在转入混动模式后发动机噪音略有增大。当然由于未携带分贝仪进行客观测量，这一感受仅供参考。
未来展望与结语
此次测试基本将时速保持在80km/h以下，这个速度范围最有利于电能的保存。
从理论上讲，如果在高速上行驶续航里程会有所降低。因此测试者也计划未来再进行一次高速路况的续航对比，以全面评估两款车的实际表现。
在80km/h以下的速度情况下两款车的续航都没有虚标，领睿PHEV凭借其出色的续航能力和NVH表现略胜一筹。对于城市上下班通勤来说两款车都不会让消费者有续航方面的担忧。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的日益成熟，我们有理由相信未来会有更多优秀的混动SUV涌现出来，为消费者提供更多元化的选择。而领睿PHEV和宋Plus DM-i作为当前的佼佼者，无疑已经为行业树立了新的标杆。
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