最近啊，咱们身边聊车的朋友圈里，有个话题挺热闹的，就是关于极狐旗下的一款新车，叫考拉。
很多人一听，说这是一款A0级的小车，再一听价格，大概在十万块钱左右，心里就犯嘀咕了：“嘿，这年头，花十万块钱买个小尺寸的车，是不是有点不太划算？”这种想法其实特别好理解，毕竟在咱们老百姓的传统观念里，钱要花在刀刃上，同样是十万块，很多人宁愿去选一个尺寸更大、看起来更有面子的紧凑型轿车。
但是，今天咱们得把这个事儿好好说道说道，因为简单地用“A0级”这个标签去定义这台车，可能真的有点冤枉它了。
这台车给人的感觉，更像是一个“不按常理出牌”的选手，它用了一个小巧玲珑的外壳，里面却结结实实地装进了很多通常在二十万，甚至是三十万级别的车上才能看到的配置和技术。
这到底是一种怎样的操作？
这十万块花得到底值不值？
咱们今天就不听广告，不看宣传，就当个普通消费者，把这台车从里到外扒开来，一点一点地分析清楚。
首先，咱们就从现在大家买车最看重的一个点说起，那就是智能化，特别是对于很多新手司机或者家里女同志开车来说，车子好不好开，停不好停，这可是个大问题。
极狐考拉在这方面，可以说是一上来就拿出了十足的诚意。
它全系都给配上了一套360度全景影像系统，而且还附加了一个叫“540度上帝视角”的功能。
这是什么概念呢？
就是你坐在车里，通过中控屏幕，不仅能看到车子前后左右一圈的情况，连车底下是什么样，都能看得清清楚楚。
比如说，你在一个很窄的停车位里挪车，旁边就是墙或者别的车，你心里就特别没底，生怕一不小心就刮了蹭了。
有了这个功能，你就能在屏幕上清晰地看到车轮和旁边障碍物的距离，甚至车底下有没有小石头或者小动物，都能一目了然。
这个功能在你启动车辆的时候会自动进行扫描，就好像给车底做了一次安全检查，这对于那些住在老旧小区，停车环境复杂的朋友来说，实用性真的非常高。
如果说全景影像只是开胃菜，那它那个“50米循迹倒车”功能，可就是真正的硬菜了。
咱们可以想象一个场景，晚上你开车回家，不小心拐进了一条又黑又窄的死胡同，前面没路了，想倒出去吧，又窄又长，心里直发毛，生怕倒车的时候方向打不好，在里面来回折腾。
这时候，极狐考拉这个功能就派上大用场了。
你只需要按一个按钮，然后就可以把手脚都解放出来，这台车会自己记录下你开进来的最后50米路线，然后精准地、原路地自己倒出去，全程它自己控制方向盘、油门和刹车，你只需要坐着观察就行。
这已经不是简单的辅助功能了，这几乎等同于在最关键的时候，有一个经验丰富的老司机帮你代驾了一把。
再加上它还有一个很特别的转向系统，能让这台轴距不短的车在掉头、转弯的时候变得异常灵活。
它会在低速转弯时，智能地调整内侧车轮的动力输出，从而让转弯半径变得非常小。
这意味着在一些很窄的路口需要掉头，或者是在车位里挪车的时候，你可能一把方向就能搞定，那种轻松自如的感觉，开过的人才能体会到。
说完了这些聪明的“脑子”，咱们再来看看它的“肚子”，也就是空间。
这恰恰是它最能颠覆大家传统认知的地方。
一提到A0级小车，很多人脑海里浮现的画面就是“空间小”、“后排挤”。
但是极狐考拉的轴距数据是2770毫米。
这个数字可能很多人没概念，我给大家一个参考，很多市面上的主流紧凑型SUV，轴距也就是在这个水平上下。
所以，你不能再用看普通小车的眼光来看它了。
这个长轴距带来的最直接好处，就是车内，特别是后排的乘坐空间非常宽裕。
根据实际测量，它的前后排座椅间距达到了903毫米，一个身高一米八五的成年人坐到后排，膝盖距离前排座椅的靠背，还有着足足超过十厘米的空余，别说正常坐着了，就是想稍微伸展一下，翘个二郎腿，空间都是绰绰有余的。
头部空间也做了优化，不会有任何压抑的感觉。
这对一个家庭来说太重要了，这意味着无论是带老人还是带孩子长途出行，后排的家人都能有一个真正舒适的乘坐体验，而不是一路憋屈地蜷缩着。
它的后备箱也设计得很有想法。
在常规状态下，容积有459升，这个容量放下几个20寸的登机箱是完全没问题的，满足一家人短途出行的行李需求绰绰有余。
如果你需要拉一些大件物品，比如婴儿车、露营装备，只要把后排座椅放倒，整个储物空间就能一下子扩展到1352升，可以说非常能装了。
更有意思的是，它的后备箱隔板下面，还设计了一个74升的隐藏储物格。
这个设计特别贴心，比如你去超市买了一些冰鲜的鱼虾，就可以放在这个下沉的空间里，既能和其他物品隔离开，防止串味，又能保持后备箱的整洁。
此外，整个车里设计了多达32处储物空间，大到中央扶手箱能放下一个平板电脑，小到门板上的储物槽能稳稳地放下一个保温杯，甚至在B柱上都给你准备了挂钩，副驾驶座椅背后还巧妙地设计了杯托。
这些细节都体现出，设计师是真正站在用户的日常使用角度去思考问题的，让车内的每一件常用物品，都能有一个顺手又合适的位置。
最后，咱们再聊聊它的内在品质和核心技术。
坐进车里，你会发现它的用料和做工，确实是花了心思的。
像仪表台和门板这些经常会触摸到的地方，用了一种叫做Microcloud纤维绒的高级皮革，手感非常细腻柔软，有点像摸高级羊绒衫的感觉。
座椅的缝线工艺也很精致，再加上那个15.6英寸的中控大屏，分辨率很高，整体营造出的氛围，确实不像是一台十万级别的车。
它甚至全系都标配了一个功率达到3.3千瓦的对外放电功能。
这个功能在周末出去玩的时候就特别实用了，你可以直接用车上的电来煮火锅、给投影仪供电，或者连接一个音响，把露营的氛围感拉满。
在大家最关心的电池和安全方面，它也拿出了硬实力。
它搭载的“极光电池”和热泵空调系统，就是为了解决电动车在冬天续航里程打折扣这个普遍难题，官方宣称在零下30度的严寒天气里，电池依然能正常工作。
充电速度也很快，官方数据显示，把电量从30%充到80%，只需要16分钟，也就是你下服务区喝杯咖啡、上个厕所的功夫，车子就又能跑上几百公里了，大大缓解了充电焦虑。
而在安全上，它用了高强度的笼式车身结构，对电池包的保护也做得非常到位，号称能承受时速50公里的侧面碰撞，这些都给驾乘者提供了实实在在的安全保障。
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