理想汽车最近公布了其增程车型的累计销量，数据喜人，已然突破140万辆大关

理想汽车最近公布了其增程车型的累计销量，数据喜人，已然突破140万辆大关。

其中，理想L6、L7、L8、L9和理想ONE这五款车型，各自都取得了不俗的成绩。

不过，在光鲜的数据背后，理想纯电车型i6的交付似乎遇到了些许挑战。

具体来说，理想L6和L7双双突破33万辆交付，L8超过25万辆，L9也达到了28万辆，初代车型理想ONE也有20万辆的成绩。

这组数据确实提振人心。

可别忘了，本月初理想汽车公布了2025年10月的交付数据，单月交付31767辆，历史累计交付量达到了1462788辆。

如果把增程车型的销量都刨去，那么理想i6的交付量大约在6万辆左右。

订单量超7万，交付量却卡在了6万，这中间的缺口，确实让人有点捉急。

当然，理想汽车也意识到了这个问题，正在联合供应商解决产能问题，力求加快交付进度。

说起新能源汽车，这几年可谓是风生水起。

记得前几年，开电动车出门，最怕的就是续航焦虑，恨不得每到一个服务区就充电。

现在好了，电池技术突飞猛进，续航里程蹭蹭往上涨，充电桩也多了起来，方便了不少。

不过，话说回来，理想汽车这次的“增程为主，纯电为辅”的策略，似乎也有些争议。

有人觉得，增程车型始终还是烧油的，不够环保。

也有人认为，增程解决了纯电的续航焦虑，更适合现阶段的市场需求。

其实，这事儿还真不好一概而论。

毕竟，每个人的用车场景和需求都不一样。

就拿我来说，平时在市区代步，偶尔跑个长途，增程车型确实挺适合的。

但如果你家就在充电桩旁边，每天上下班路程固定，那纯电车型也挺香的。

再者，理想汽车的增程技术，确实有它的独到之处。

它可以通过燃油来给电池充电，从而延长续航里程。

这样一来，既可以享受电动车的驾驶体验，又不用担心电量不足的问题。

这对于一些没有充电条件或者经常跑长途的车主来说，确实是个不错的选择。

当然，理想汽车也不能光靠增程车型打天下。

毕竟，纯电才是未来的发展趋势。

所以，理想汽车也在积极布局纯电市场，推出了理想i6这款车型。

只是，从目前的交付情况来看，纯电之路似乎还有很长的路要走。

要我说，理想汽车现在面临的挑战，不仅仅是产能问题，还有品牌定位和市场策略的问题。

它需要在增程和纯电之间找到一个平衡点，既要满足现有用户的需求，又要抓住未来的发展机遇。

这对于任何一家车企来说，都不是一件容易的事情。

话说回来，理想汽车的未来究竟会如何发展，是继续深耕增程市场，还是加大纯电布局？

亦或者两者兼顾，走出一条独特的道路？