上一代的NPS有78.5分，但这次换代没去盲目拉长车身，而是把时间花在解决用户最实际的痛点上。
这车两年卖到近40万台，换代不是炫技，而是把用户没说出口的体验细节落地。
换代的核心是保持尺寸不变，长宽高和轴距都和老款一样。省下的加长成本，用来升级内核。
外观上用UWB高精度近场感知取代传统超声波雷达，保险杠不再留多余开孔，提升整车的精致度，同时也提前满足了2027年的新国标要求。
内饰面向90后、00后做了风格优化，三种全新内饰配色搭配灰白、灰棕、灰橙，双拼分层设计，全区域软质皮革包覆。前排有零重力座椅，18点揉捏按摩；化妆镜的灯光亮度和色温可自由调节。
座舱配置上，前排的零重力座椅和按摩只是开始，座舱还搭载29英寸6K一体屏，影石联名拍摄功能能在旅途中记录风景和家人互动的瞬间。
悬架方面，采用全铝前双叉臂后五连杆，配合新型双阀可变阻尼，压缩阻尼比上代提升100%，复原阻尼提升30%到50%。转向灵敏度提升了约13.5%，城市变道和山路操控都更跟手。前后双电机智能四驱，在雨雪泥泞路面也能提供稳定抓地。
降噪方面，新增4点RNC道路噪声主动降噪，和双层夹胶玻璃、静音轮胎协同，把长途行驶的低频噪声降到几乎听不见的水平。
补能体系也升级到位，51度大电池把CLTC续航推到300公里，日常通勤一周一充。峰值快充功率260kW，20%到80%只需12分钟；在4100多座超充站网络里，补能像喝杯温水那么简单。
这套电池系统经过3000次全超充循环，健康度仍能保持80%以上，等效行驶里程超过50万公里，长期使用的衰减并不担心。
这次换代最核心的技术增量，是自研的马赫M100智驾芯片。它是全球首款量产的动态数据流架构5纳米车规级AI芯片，单芯片算力1280TOPS，实际运行效率超过82%，远超行业主流芯片。
马赫M100与全车感知系统、VLA司机大模型、全线控底盘和星环OS，构成了感知-决策-执行的完整闭环。
座舱芯片也升级，高通骁龙8797的CPU性能比上代8295提升1.8倍，GPU提升2.6倍，NPU提升3.5倍，搭配29英寸6K全景屏，交互流畅度达到新水平。首发的影石联名拍摄功能，让旅途记录更方便。
很多人说25万级家用SUV的市场已经到天花板，但新一代理想L6用实际表现给出另一种答案。真正的天花板从来不是堆出参数，而是把每一个真实需求落地成体验。当长板足够扎实，短板自然也会补齐，家庭用户的优先级就会一直靠前。
