朋友前两天把新车开到我楼下，顺手让我去开了二十分钟。外观一眼能看出精神：前脸格栅熏黑、灯比较细长，侧面线条修长，尾部有个小鸭尾，看着挺利落。坐进车里摸了摸内饰，开完回来我就问落地价，他报了个数，我心里咯噔了一下——B级合资车，这配置，这价格，很有意思。
这车是东风本田的26款英仕派。说清楚它跟雅阁的关系就行：平台、发动机、变速箱三大件都一样。本田的1.5T配CVT，标出192马力、260牛米，这套东西在雅阁上跑了很多年，可靠性不必多说。底盘调校比雅阁稍硬一点，过弯支持感更强，但平常开感觉差别不大。
关键在价格。相同动力配置下，英仕派的指导价比雅阁低一截，终端优惠也更大。我朋友这台次低配，落地比同级雅阁便宜将近两万元。两万块大概能省下三四万公里的油钱。这个价差不是靠少配来压的，主要是车标和保值率的差别。如果你想把车开到报废，不在意二手残值，那么这差价等于是白捡的。
配置上挺实在，不像有些合资车把入门版做得很寒酸逼人加钱。英仕派全系标配L2级驾驶辅助，包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些。入门就有倒车影像、无钥匙进入和启动、LED大灯、天窗，中控屏是10.2英寸，仪表是全液晶的。往上走有12只BOSE音响、HUD抬头显示、座椅通风加热、无线充电等舒适性配置。
隔音这次也下了功夫。前排用了双层夹胶玻璃，ANC主动降噪全系配备。实际开起来比老款安静多了，高速上不用提高嗓门也能正常聊天。这点很关键，正好补上了本田车系以前经常被吐槽的短板。
混动版本是个亮点，也是销量主力。26款保留了e:PHEV插电混动，搭载本田第四代i-MMD，纯电续航比老款有提升。日常通勤基本能靠纯电覆盖，馈电状态下油耗也只有四五个。满油满电能跑八九百公里。插混还能上绿牌，一二线城市不限行，这点是实际的使用优势。
纯燃油版也省油：城市综合油耗大概七到八个，高速巡航能到六个多。用92号油，保养便宜，小保养几百块。零部件好找，任何修理厂都能搞得定，没维修焦虑。
操控和舒适之间做了个折中。转向比老款沉一点，指向性更明确，但仍然好上手。悬挂对减速带处理利落，不会多余弹跳，后排乘客不会觉得颠。轴距2830毫米，后排腿部空间很宽敞，三个人坐着也不挤。后备箱开口大、深度够，家用没问题。整体就是把你从A点舒舒服服送到B点的那种车，既不惊艳，也没有明显短板。
这两年B级车市场竞争激烈，自主品牌新能源往上冲，逼得合资必须在配置和优惠上动真格。26款英仕派就是在这种压力下出来的产品：三大件成熟可靠，配置给得大方，隔音补上来了，价格还有谈的空间。如果预算在十六七万左右，想要一台省心、好开、空间大的B级车，英仕派值得把名字放在试驾清单前面。
我朋友最后一句话很接地气：“我不需要车标多有面子，我省下来那两万块钱，够带孩子出去玩好几趟了。”这话普通人一听就懂。
