5月15日，比亚迪欧洲总部正式落地匈牙利首都，标志着中国新能源汽车产业在欧洲腹地撕开了一道突破口！
当天，匈牙利总理欧尔班在布达佩斯总理府，与亲自到场的广东省省长王伟中、比亚迪董事长王传福亲自握手，并共同见证了双方签署战略合作协议，随后召开新闻发布会。
欧尔班十分高兴地对媒体记者表示，与比亚迪合作是未来，匈牙利不能错过，将建设一条直通比亚迪工厂的专用铁路线，来支持比亚迪。
欧尔班还高屋建瓴地指出：中国投资已成为匈牙利经济增长的重要引擎！
匈牙利作为一个中欧国家，一向被视为欧盟的“离经叛道者”，当布鲁塞尔还在为是否征收中国电动车关税争论、扯皮时，匈牙利已与中国深度捆绑合作，在新能源产业、电动汽车及电池领域进行着一轮又一轮的火热战略投资布局。
仅在2024年，中国对匈牙利的直接投资就激增至58亿欧元（约合人民币466.8亿元），占欧盟吸收中国投资的44%，这个比例是德国的3倍、法国的5倍。
欧尔班加速让比亚迪汽车落户于匈牙利，首先源于比亚迪于2024年在欧洲创造了辉煌的销售战绩，在欧洲14国共销售了45,619辆新能源车，同比强势增长118.8%，令匈牙利政商界看清了未来新能源汽车产业的胜负手，已牢牢握在中企手中。
更重要的是，匈牙利是欧洲首个与中国签署“一带一路”合作协议的国家，曾连续三次投下反对票，坚决否决欧盟涉华不利决议，坚定不移地维护自身与中国的合作利益。
中匈两国贸易与投资额，随着两国互信水平的提高而同步提升，我国目前已稳居匈牙利欧洲以外最大贸易伙伴国的地位。于是在去年，我国又将中匈两国关系升级为“新时代全天候全面战略伙伴”关系，中匈两国关系“亲上加亲”！
匈牙利对华合作的特殊性，在欧盟对华电动车反补贴税风波中，又一次体现得淋漓尽致。
作为欧洲难得清醒的领导人，匈总理欧尔班多次公开站出来维护中企利益，强硬反对欧盟提出的对中国车企的加税方案，最终使该国成为了与中国共同进退，一荣俱荣、一损俱损的共同利益体。
在这次签约后，欧尔班便直言，中国对匈投资不是选择题，而是必选题，“是匈牙利经济增长不可或缺的引擎”，匈牙利与中国达成的战略互信，在该国转化为实实在在的新能源产业红利，令欧洲其他国家羡慕不已。
目前，在动力电池这个电动汽车的“心脏”领域，匈牙利正上演着一场中资企业的“集团军作战”。
比如，宁德时代投资73.4亿欧元在匈牙利打造欧洲最大的电池基地，未来预计投产的100亿瓦时产能，可满足30个汽车品牌需求。亿纬锂能双线出击，既为宝马配套大圆柱电池，又自建了一座30亿瓦时的先进电池工厂。
华友钴业投资12.78亿欧元，聚焦高镍三元正极项目，以超高镍技术吸引欧洲车企，产品已应用于奔驰的概念车，实测续航突破了1200公里，直接抢夺德国巴斯夫、比利时优美科等欧洲本土巨头的市场份额。
中企的这些投资项目，大多落户于匈牙利第二大城市德布勒森，形成了“半小时产业圈”，从正极材料、隔膜到电池组装的全链条本土化率突破了60%，一举将匈牙利推上了欧洲第二、全球第五大动力电池生产国的宝座，为匈牙利创造了数不清的高薪就业岗位。
需要指出的是，在全球20大汽车制造商中，有14家在匈牙利建立了整车厂和零部件生产基地，德国车企奔驰、奥迪、宝马均在匈牙利设有工厂。在中国电池厂商的建厂投资热潮之下，匈牙利近水楼台先得月，成为了德国车企在欧洲的首选电池供应国！
匈牙利从2023年起便尝到了中国新能源技术的甜头，宁德时代在德布勒森的超级电池工厂的一期项目，已形成了年产40亿瓦时的产能，可为80万辆电动汽车提供电池，成为了德国奔驰、大众子公司斯柯达的主要电池供应商。
亿纬锂能在塞格德的圆柱电池生产线，让宝马新一代电动车的续航突破了800公里大关。
随着比亚迪将欧洲总部及研发中心建在匈牙利，并已先期建厂（比亚迪塞格德工厂预计今年投产），匈牙利与中国新能源产业链的整合程度再此加深，即将构建起覆盖电池材料、整车制造的完整电车产业链。
相信不久还会有更多的中国车企在匈牙利落户生根，匈牙利很快将成为世界主要的电动车生产国之一！
匈牙利作为欧盟成员国，以及我国“一带一路”欧洲战略的桥头堡，能够为中企突破欧盟贸易壁垒提供宝贵的跳板，在匈牙利生产的中国品牌汽车将会用实力冲垮欧洲品牌汽车。
反过来，中企将大部分新能源产业投入该国，在欧洲各国自俄乌冲突后普遍经济低迷的情况，让匈牙利的经济发展呈现一枝独秀、一飞冲天的火热局面，这就是最典型的“投我以桃，报之以李”的双赢局面！
总之，正如匈牙利外长西雅尔多所言：“拒绝中国就是拒绝未来”，中匈两国横跨欧亚的产业合作，既成就了匈牙利的经济奇迹，更赋予了中国突破美西方围堵、重构全球产业链的历史机遇。
这是匈牙利的现实选择，更是中国崛起后的各国最自然的选择，葡萄牙、西班牙、希腊等欧洲国家，也正在做着同样的选择！
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