最近，赛力斯发布了2025年的半年报。说实话，在各种新车发布、价格战打得头破血流的今天，一份枯燥的财报，本来是没多少人关心的。
但当我看完赛力斯这份财报上的几个关键数字后，我直接从椅子上站了起来——这哪里是财报啊，这简直就是一部屌丝逆袭、迎娶白富美、走上人生巅峰的“爽文”剧本！
我们来看看到底有多“爽”：
半年净利润：29.41亿元！ 同比暴涨81.03%！
毛利率：28.93%！ 提升了近5个百分点，这个数据，比“雷布斯”引以为傲的小米汽车还要高！
单车成交均价：超过40万元！
讲真，看到这些数据，你敢相信，就在几年前，这家车企还挣扎在生死线上，造一台车，辛辛苦苦只能赚5000块钱吗？
一、从“面包车小厂”，到“豪华新贵”
我们先把时间倒回到几年前。
那时候的赛力斯，还叫“小康股份”，和东风合作造微型面包车。董事长张兴海自己都说，那个时候，技术落后，品牌没啥名气，一台车卖出去，利润薄得像刀片一样，只有5000块。
说白了，就是在汽车产业的最底层，赚点辛苦钱。
那时候，你要跟他说，几年后，你造的车能卖到四五十万，还能成为销量冠军，他自己可能都觉得你在说胡话。
转折点，发生在2021年。
这一年，赛力斯做出了一个当时被很多人嘲笑，但事后被证明是“赌上身家性命”的正确决定——全面拥抱华为。
它们成了第一个“吃螃蟹”的车企，把自己的生产线和华为的智能化技术，深度捆绑在了一起。
于是，一个全新的物种——问界，诞生了。
二、抱上“华为大腿”，到底有多爽？
“抱大腿”这个词，可能有点不好听，但事实就是如此。跟华为合作之后，赛力斯的人生，就像开了挂一样。
销量上，直接起飞。
今年上半年，问界系列就卖了超过14.7万辆。
大哥问界M9，累计交付突破22万辆，在50万以上的豪华车市场，把奔驰宝马都按在地上摩擦，稳坐销冠。
二哥问界M8，上市才四个月，就卖了超过7万辆，在40万级别的SUV里，也是当之无愧的王者。
品牌上，原地飞升。
从过去卖几万块的面包车，到现在单车均价超过40万，而且消费者还抢着买单。这种品牌的跃迁，在中国汽车史上，是前所未有的。
赚钱能力，堪比印钞机。
最恐怖的就是那个28.93%的毛利率。这是什么概念？意味着每卖出100块钱的东西，就有将近29块是毛利润。这个数据，已经超越了很多传统的豪华品牌，甚至比风头正劲的小米汽车还要高。
从一台车只赚5000块，到半年净赚29个亿。这种“泼天的富贵”，你说爽不爽？
三、赚了钱，就玩命搞研发！
很多人可能会说，赛力斯不就是个“代工厂”吗？躺着赚钱而已。
如果你这么想，那就大错特错了。
我们再看财报里的一个数据：研发费用51.98亿元，同比增长154.9%！
这是什么概念？这意味着赛力斯把赚来的钱，又毫不犹豫地、甚至更疯狂地投回到了研发里。现在，赛力斯的研发人员已经有6984人，占公司总人数的36%。
这说明什么？说明赛力斯非常清醒，它知道今天的成功，靠的是华为的技术赋能。但要想在未来真正站稳脚跟，必须要有自己的核心技术和研发能力。
它没有躺在功劳簿上数钱，而是在疯狂地“补课”，要把过去落后的技术短板，全都补回来。这种清醒和投入，比赚钱本身，更让人敬佩。
四、写在最后
赛力斯的故事，可以说是中国制造业转型升级的一个完美缩影。
它告诉我们，在技术变革的浪潮面前，没有永远的王者，也没有永远的落后者。只要你敢于拥抱变化，敢于和最强的伙伴合作，敢于把赚来的钱再投向未来，哪怕你曾经只是一个毫不起眼的“小角色”，也有机会逆风翻盘，成为牌桌上最耀眼的新王。
从一台车赚5000块，到半年狂赚29亿。
这个故事，比任何华丽的PPT，都更能说明一个道理：
选择，真的比努力更重要。
那么问题来了，你觉得赛力斯的成功，有多少是靠华为，又有多少是靠自己的努力？欢迎在评论区聊聊！
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